Mansory x Koenigsegg Jesko: verrassend ingetogen, maar nog steeds extreem

Wanneer Mansory en Koenigsegg in één adem worden genoemd, verwachten we chaos. Overdaad. Controverse. Internet dat ontploft. Maar precies dát maakt deze Mansory Koenigsegg Jesko zo interessant: hij is… opvallend beheerst.

Dit is de allereerste Koenigsegg die Mansory onder handen neemt, gerealiseerd in samenwerking met Spartans.com, en het resultaat wijkt af van het stereotype dat de Duitse tuner jarenlang heeft opgebouwd.

Een Mansory die zijn grenzen kent

Visueel kiest Mansory dit keer voor nuance. De Jesko is uitgevoerd in een zandkleurige lak met zichtbaar carbonfiber aerodynamische elementen, wat zorgt voor een subtiele two-tone uitstraling. Voor Mansory-begrippen is dit bijna minimalistisch.

Belangrijker nog: de ingrepen versterken het oorspronkelijke design van de Jesko, in plaats van ermee te concurreren.

Aerodynamica met respect voor het origineel

Aan de voorzijde zien we een massieve splitter met forse endplates, aangevuld met extra canards in de bumper. Langs de flanken werden de deuren en side skirts voorzien van bijkomende aero-elementen, terwijl de achterzijde wordt gedomineerd door een nieuwe achtervleugel en diffuser. Het is allemaal functioneel, agressief waar nodig, maar nergens gratuit.

Essentiële highlights:

• Zandkleurige exterieurlak met carbonfiber accenten

• Uitgebreid aero-pakket (splitter, canards, diffuser, rear wing)

• Subtiele Mansory-signatuur i.p.v. visuele overkill

Interieur: onverwacht smaakvol

Ook binnenin verrast deze Jesko. Mansory koos voor een teal-kleurig interieur, een gewaagde tint die opmerkelijk goed samengaat met het goudachtige exterieur. Het blijft uitgesproken, maar niet schreeuwerig, iets wat zelden gezegd kan worden over Mansory-interieurs.

Nog steeds een Jesko: pure hypercar-krankzinnigheid

Onderhuids blijft alles trouw aan de standaard Koenigsegg Jesko-specificaties:

• 5.0-liter twin-turbo V8

• Tot 1.600 pk

• De iconische Light Speed Transmission (LST) met 9 versnellingen

• Tot 1.400 kg downforce (≈ 3.086 lbs)

Met andere woorden: dit is geen cosmetische showauto, maar nog steeds een van de meest extreme productieauto’s die ooit werd gebouwd.