Some cars you should not test for two days, you should live with them, and that is exactly what we did with this 50,000 km Range Rover P510e. A 510 hp plug-in hybrid with V12-like refinement, superhuman comfort and quality that shrugs off big mileage, it feels box-fresh long after most cars would show their age. Regal mobility at its finest.
Some cars don’t impress with brute figures, but with something far more relevant: how complete they feel in everyday use. And that is exactly where the Polestar 2 Long Range Single Motor excels.
On paper it’s “only” 299 hp, “only” a single motor, and “only” on 19‑inch wheels. Yet on the road, this feels like one of the most mature and well‑rounded electric cars in its class. Not because it tries to overwhelm, but because nothing feels underdeveloped, rushed or out of balance.
Als de R5 het retro-electric statement van Renault is, dan voelt de nieuwe R4 E-Tech als de volwassen, verfijnde grote broer. Ja, op papier lijken ze op elkaar maar in de praktijk zijn de verschillen te groot om te negeren. Voor ons is de R4 geen betere R5. Maar hij is misschien wel de meest complete van beide. En meer nog: een serieuze kanshebber voor Car of the Year 2026.
Als je ons vraagt: ja, dit is een McLaren zoals we er één willen zien in 2025. Een hybride supercar die durft te zwijgen, maar je oren vult als je vraagt. De Artura Spider is een unieke mix van technologie, emotie en rijdynamiek, en na een uitgebreide rit ben ik meer dan onder de indruk.
Na bijna 1.000 km testen op Belgische wegen, snelwegen en bochtige secundaire routes, zat ons verbruik op 2,2 l/100 km en 14,2 kWh/100 km, cijfers die je eigenlijk alleen verwacht bij een veel kleinere plug-in, maar zeker niet bij een S-Klasse Lang-limousine. En toch: de S 450 e Lang overtuigde ons op elk vlak. Misschien zijn we nog altijd fans van eine sterke S-Klasse-diesel, maar deze hybride versie wist ons hart op onvermoede manier te veroveren.
Every single time, regardless of which version ends up in front of us, we fall in love all over again. Completely. The A110 R Turini is no exception. Quite the opposite, in fact. It pulls us even deeper into the rabbit hole of everything that makes Alpine so singular.
The Kia EV3 arrived with a heavy label attached to it: Car of the Year. That kind of title immediately raises expectations, especially for a brand that has made such an impressive leap in the EV space over the past few years. The EV6 and EV9 pushed the bar high, so the EV3 seemed destined to do the same in the compact segment.
Little over half a year ago, I had the pleasure of driving the 843 hp Mercedes-AMG GT 63 S E Performance in Nice, France. That encounter was only brief and didn't leave an impression, as its non-PHEV family member did back in 2019. Is a multiple-day encounter with one of AMG's flagships enough to win me over?
Renault speelt het slim. In een tijd waarin automerken massaal naar de toekomst sprinten, kijkt Renault even in de achteruitkijkspiegel, en blaast het één van zijn meest iconische modellen opnieuw leven in. De nieuwe Renault 5 E-Tech is meteen herkenbaar, charmant retro, en tegelijk verrassend modern. Het is exact die mix die zoveel mensen aanspreekt. Want geef toe: retro maakt nu eenmaal emoties los. En de R5 doet dat fantastisch.
Audi Sport has a consistent habit of reworking RS models during their lifespan, and they often make you wonder why the car didn’t start off like that to begin with. The 2024 Audi RS 4 Competition Plus is no different.
Er zijn auto’s die je raken. En er zijn auto’s die je hersenen tijdelijk uitschakelen, je hartslag resetten en je voor een paar seconden doen twijfelen of je nog wel leeft in dezelfde fysieke dimensie. De McLaren 750S Spider behoort tot die tweede categorie. Een auto die ogenschijnlijk een facelift is van de 720S, maar in werkelijkheid voelt als een nieuw hoofdstuk in het hypercar-denken, verpakt in een supercar-silhouet.
Sommige auto's moet je niet begrijpen. Je moet ze voelen. De nieuwe Mercedes-AMG SL 55 4MATIC+ is precies zo’n auto. Een roadster die ergens tussen ratio en verlangen balanceert, en die in stilte een vraag stelt waarop geen enkel getal antwoord kan geven: hoeveel is genoeg?
