:focal())
Renntech SEC V12 Widebody: de Mercedes die Stuttgart nooit durfde bouwen
11/02/2026
Soms moet een tuner doen wat de fabriek nooit aandurfde.
Wat als de klassieke Mercedes-Benz SEC (gebouwd tussen 1979 en 1991) niet alleen een elegante S-Klasse coupé was, maar een brute V12 grand tourer met widebody-ambities? Dat is exact de vraag die Renntech zichzelf stelde. Het antwoord: een gelimiteerde reeks van twaalf volledig herwerkte SEC’s met een atmosferische 7.5-liter V12 en een handgeschakelde transaxle.
:focal())
De motor die legendes aandreef
Onder de motorkap ligt de iconische Mercedes-Benz M120. Een naam die bij kenners meteen een belletje doet rinkelen. Dit is de krachtbron die onder meer de Pagani Zonda en de Mercedes-Benz CLK GTR aandreef. Renntech vergrootte de inhoud tot 7.5 liter, behield de atmosferische opbouw en haalde er 660 pk en 650 lb-ft uit.
Geen turbo’s. Geen hybride trucjes. Gewoon cilinderinhoud, mechanische perfectie en equal-length headers die het geluid laten klinken zoals een V12 hoort te klinken: diep, lineair en verslavend.
Uniek is ook de transmissie: een bespoke handgeschakelde transaxle. In een tijd waarin bijna alles met dubbele koppelingen en flippers werkt, kiest Renntech bewust voor pure interactie. Dat alleen al maakt deze restomod uitzonderlijk.
Frame-up restauratie, maar dan next level
Elke SEC ondergaat een volledige frame-up restauratie. Dit is geen cosmetische opfrissing, maar een complete heropbouw met moderne technologie. Carbon-keramische remmen zorgen voor stopkracht die past bij het vermogen, verstopt achter gesmede tweedelige wielen. En dan is er de widebody.
De verbrede wielkasten zijn niet louter esthetisch. Ze verbeteren aerodynamica, koeling en stabiliteit op hoge snelheid. Het resultaat is een C126 die breder, lager en agressiever oogt, zonder de originele elegantie te verliezen. Dit is geen schreeuwerige bodykit, maar een design dat voelt alsof het altijd zo had moeten zijn.
Een V12 die de fabriek nooit gaf
Opmerkelijk detail: Mercedes bouwde de SEC nooit met een V12. De coupé kreeg in zijn leven vijf- en zescilinders, en diverse V8’s, maar de twaalfcilinder kwam pas met de latere W140 S-Klasse. Met dit project schrijft Renntech dus een alternatieve geschiedenis. Een “wat als?”-moment dat nu realiteit wordt.
Dat maakt deze SEC 12 Widebody meer dan een restomod. Het is een herinterpretatie van een tijdperk waarin luxe, over-engineering en design nog op één lijn zaten.
Levering en exclusiviteit
Renntech bouwt slechts twaalf exemplaren, elk op maat van de klant. De eerste levering staat gepland voor eind 2027. Gezien de combinatie van V12, handbak, widebody en restauratie op concoursniveau, mogen we aannemen dat dit geen doorsnee build is.
AutoNext conclusie
De Renntech SEC V12 Widebody is het soort auto dat je doet afvragen waarom fabrikanten soms té voorzichtig worden. Een klassieke Mercedes-coupé, heruitgevonden met een legendarische V12 en moderne performance-hardware, zonder zijn ziel te verliezen.
In een wereld van digitale schermen en stille EV’s is dit een mechanisch statement. En eerlijk? We hebben hier veel liever 7.5 liter atmosferische longinhoud dan nog een extra software-update.
