Ontdek

Toyota GR Yaris MORIZO RR

Nürburgring-DNA, Morizo’s handtekening en pure rijbeleving, tot 100 stuks voor Europa

De GR Yaris MORIZO RR is geen marketingeditie, geen cosmetisch pakket en zeker geen verzamelobject dat alleen mooi moet staan. Dit is een hardcore, motorsport-gedreven evolutie van de GR Yaris, ontwikkeld samen met Akio Toyoda zelf (alias Morizo) op een van de meest veeleisende circuits ter wereld: de Nürburgring.

Wat Toyota hier doet, is typisch Toyota Gazoo Racing: race-ervaring niet vertalen naar een concept, maar naar een beperkte, straatlegale auto die exact hetzelfde gevoel moet geven als op het circuit. Geen filtering. Geen excuses. Gewoon: auto en bestuurder als één geheel.

Van Nürburgring 24h naar straatlegende

De basis van de GR Yaris MORIZO RR ligt in de 2025 Nürburgring 24 Hours, waar Toyota met TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing (TGRR) deelnam, een samenwerking tussen Gazoo Racing en ROOKIE Racing, onder directe leiding van Morizo.

Akio Toyoda reed zelf mee met een GR Yaris uitgerust met de GAZOO Racing Direct Automatic Transmission (DAT). Ondanks de fysieke belasting van de Nordschleife reed hij méér ronden dan gepland, en schreef hij dat succes expliciet toe aan:

• de consistentie van de achttraps automaat

• de vertrouwenwekkende chassisbalans

• de mogelijkheid om constant op de limiet te rijden zonder dat de auto “vermoeit”

Die ervaring is letterlijk de blauwdruk geworden voor de MORIZO RR.

Chassis & rijbeleving: Nürburgring eerst, alles daarna

De kern van de MORIZO RR zit niet in cijfers, maar in afstelling. Dankzij een exclusieve carbonfiber achtervleugel, ontwikkeld tijdens de Nürburgring-races, genereert de auto significante downforce. Die extra verticale belasting werd gebruikt om:

• dempers volledig opnieuw te kalibreren

• wielcontact te maximaliseren op oneffen asfalt

• stabiliteit te verhogen zonder de auto nerveus te maken op straat

Ook de elektrische stuurbekrachtiging (EPS) kreeg een unieke mapping. Het resultaat is een stuurgevoel dat:

• directer is rond de middenstand

• meer feedback geeft bij hoge laterale belasting

• rustiger blijft bij hoge snelheid

Dit is geen “stugge track setup”, maar een intelligente balans: scherp wanneer je pusht, ontspannen wanneer je rijdt.

MORIZO Mode: vierwielaandrijving zoals Morizo het wil

Misschien wel het meest veelzeggende detail:
de GRAVEL-modus verdwijnt en maakt plaats voor een MORIZO-exclusive 4WD Mode.

In deze modus:

• start de koppelverdeling 50:50 (voor/achter)

• blijft de aandrijving langer neutraal onder belasting

• krijg je maximale voorspelbaarheid bij insturen én uitaccelereren

Dit is geen driftmodus. Dit is een vertrouwensmodus, ontworpen om hard te rijden op onbekend asfalt, met minimale correcties en maximale controle. Precies wat je nodig hebt op de Nordschleife… en precies wat Morizo eist.

Exterieur: functionele agressie, geen theater

Visueel is de MORIZO RR herkenbaar, maar nooit schreeuwerig. Alles heeft een reden.

De Gravel Khaki carrosseriekleur (Morizo’s persoonlijke keuze) oogt discreet, bijna militair, maar benadrukt de gespierde wielkasten en aerodynamische addenda perfect. Het is een kleur die opvalt voor kenners, niet voor voorbijgangers.

Verder:

• carbonfiber achtervleugel (exclusief)

• carbonfiber motorkap

• front splitter en side skirts

• Piano Black grille voor een lager visueel zwaartepunt

• Matte Bronze velgen

• gele remklauwen als subtiele Morizo-signatuur

• Morizo-handtekening op de voorruit

Dit is geen stylingpakket. Dit is race hardware voor de straat.

Interieur: bestuurder eerst, alles daarbuiten secundair

Stap je in, dan voel je meteen dat dit geen standaard GR Yaris is.

De cockpit is volledig afgestemd op sportief rijden:

• suède stuurwiel met kleinere diameter

• aangepaste paddle shifters

• herpositioneerde stuurknoppen, geïnspireerd op de GR Yaris Rally2

• exclusieve stoelen met aangepast borduurwerk, perforatie en gele stiksels

Alles wat je aanraakt, is veranderd. Niet om “anders” te zijn, maar om sneller, preciezer en intuïtiever te werken wanneer je rijdt op tempo.

Het GR Full TFT-display toont expliciet de MORIZO Mode, en elke auto krijgt een genummerde MORIZO RR-plaat, geen gimmick, maar bewijs dat je in iets bijzonders zit.

Exclusiviteit: zeldzaam, maar niet onbereikbaar

Toyota houdt het bewust beperkt:

• 100 exemplaren voor Europa

• 100 exemplaren voor Japan

Geen wereldwijde hype, geen duizenden units. Dit is een auto voor mensen die begrijpen waarom hij bestaat.