De RS 4 is dood! Audi introduceert de nieuwe 2026 RS 5 met hybride

Elektrificatie tilt icoon naar nieuw prestatieniveau

De RS4 is er niet meer. Audi Sport slaat een nieuw hoofdstuk open met de introductie van de volledig vernieuwde Audi RS 5. Voor het eerst combineert de RS 5 zijn iconische V6-kracht met plug-in hybride technologie, goed voor een systeemvermogen van 630 pk. Het resultaat? Meer vermogen, meer efficiëntie én een nog breder inzetbare high-performance sportberline.

Elektrische boost voor een klassieker

Onder de motorkap blijft de bekende 2.9 TFSI V6 biturbo het kloppend hart met 510 pk. Maar voortaan krijgt die ondersteuning van een 130 kW krachtige elektromotor. Samen leveren ze 630 pk en 800 Nm koppel. Daarmee sprint de nieuwe RS 5 in slechts 3,6 seconden naar 100 km/u.

De elektrische ondersteuning zorgt niet alleen voor extra punch bij acceleraties, maar maakt ook volledig elektrisch rijden mogelijk. Dat betekent: lokaal tot 87 km emissievrij rijden, zonder in te boeten aan prestaties wanneer het gaspedaal volledig wordt ingetrapt.

Audi kiest bewust voor deze geëlektrificeerde aanpak om prestaties en efficiëntie te combineren. Een duidelijke stap richting de toekomst van Audi Sport.

Dynamiek op het hoogste niveau

Zoals het een RS-model betaamt, werd ook het onderstel grondig herwerkt. De RS 5 krijgt standaard quattro vierwielaandrijving met sportdifferentieel, een specifiek afgestemde achttraps tiptronic en een onderstel dat merkbaar scherper reageert dan dat van de reguliere A5.

In tegenstelling tot een klassiek differentieel dat het koppel passief verdeelt, kan dit systeem actief en variabel het aandrijfkoppel tussen de achterwielen verdelen. In een snelle bocht stuurt het systeem bijvoorbeeld meer kracht naar het buitenste achterwiel. Dat creëert een extra draaimoment rond de verticale as van de wagen, waardoor de RS 5 als het ware de bocht wordt ingeduwd.

Het resultaat is een scherper instuurgedrag, minder onderstuur en een merkbaar neutraler balansgevoel bij hoge snelheden. Bij het uitaccelereren uit een bocht helpt het systeem bovendien om maximale tractie te behouden door exact daar koppel te leveren waar het meeste grip beschikbaar is.

De integratie met de elektromotor zorgt voor een nog snellere en fijnere koppelopbouw. Omdat een elektromotor zijn maximale koppel quasi onmiddellijk levert, kan het systeem bliksemsnel reageren op stuurinput en gaspedaalbewegingen. Dat vertaalt zich in een directer, preciezer en sportiever rijgevoel, zonder nerveus te worden.

Dat is ook wel nodig want met de hybride ondersteuning weegt deze RS 5 in Avant vorm nu 2.370 kg. Dat is net geen 600 kg meer dan de vorige generatie

Optioneel is er adaptieve RS vering met dubbele kleppen beschikbaar, samen met keramische remmen voor wie het uiterste uit zijn sportberline wil halen. Dankzij het lagere zwaartepunt en de slimme plaatsing van de batterij blijft het rijgedrag even uitgebalanceerd als explosief.

Design: gespierd maar verfijnd

Visueel laat de RS 5 weinig twijfel over zijn intenties. 90 mm bredere wielkasten, een uitgesproken honingraatgrille, grote luchtinlaten en ovale RS-uitlaatpijpen benadrukken zijn sportieve karakter. De scherp getekende LED-lichtsignatuur en specifieke RS-details maken het plaatje compleet.

Binnenin vinden we sportzetels met RS-stiksels, een afgeplat RS-stuur en een digitaal instrumentenpaneel met specifieke RS-weergaven. Hoogwaardige materialen en geavanceerde infotainment zorgen ervoor dat prestaties hand in hand gaan met luxe.

Interessant om te zien

• Eerste plug-in hybride RS 5 ooit

• 630 pk en 800 Nm systeemvermogen

• 0–100 km/u in 3,6 seconden

• Elektrisch rijbereik voor dagelijks gebruik

• Optionele keramische remmen en RS-dubbele kamer ophanging

Conclusie

Met de nieuwe Audi RS 5 bewijst Audi Sport dat elektrificatie geen compromis hoeft te zijn. Integendeel: de combinatie van V6-kracht en elektrische ondersteuning tilt de prestaties naar een hoger niveau, terwijl efficiëntie en dagelijkse bruikbaarheid toenemen.

De RS 5 blijft trouw aan zijn sportieve DNA, maar is nu meer dan ooit klaar voor een geëlektrificeerde toekomst.