:focal())
Maserati neemt afscheid van de viercilinder
17/12/2025
Maserati trekt in stilte, maar met duidelijke symboliek, een streep onder een hoofdstuk dat nooit helemaal klopte. Vanaf modeljaar 2026 verdwijnt de viercilinder uit het gamma van de Maserati Grecale. Geen 2.0-liter mild hybrid meer, geen instapmotor die vooral op papier logisch was. In de plaats komt iets dat veel beter past bij het DNA van het merk uit Modena: een V6, afgeleid van de iconische Nettuno-motor.
:focal())
Grecale Modena wordt instap, maar wel met zes cilinders
De Grecale Modena schuift door naar de rol van instapversie, maar krijgt daarbij een stevigere identiteit. Onder de motorkap ligt voortaan een ontdane versie van de 3.0-liter twin-turbo Nettuno V6, goed voor 386 pk. Dat is niet alleen 60 pk meer dan de krachtigste viercilinder die hij vervangt, het is vooral een totaal andere beleving.
Belangrijk detail: de prijs blijft identiek aan die van de vorige Modena. Met andere woorden: meer cilinders, meer vermogen, meer Maserati, zonder extra kosten binnen het gamma.
De boodschap is duidelijk: wie vandaag een Maserati koopt, moet ook het gevoel krijgen dat hij in iets bijzonders rijdt.
Viercilinder mild hybrid: rationeel, maar nooit echt Maserati
De 2.0-liter viercilinder mild hybrid was technisch correct. Met 296 of 325 pk was hij zeker niet traag, maar hij voelde altijd als een compromis. Een motor die paste binnen emissiestrategieën en platformlogica, maar nooit helemaal strookte met het karakter dat je verwacht bij het drietand-logo.
Dat hoofdstuk is nu afgesloten. De viercilinder verdwijnt volledig uit het Grecale-gamma, en daarmee ook de poging om Maserati “toegankelijker” te maken via downsizing. Het merk lijkt te erkennen wat liefhebbers al langer fluisterden: Maserati moet niet rationeel zijn, maar begeerlijk.
Trofeo blijft onaangeroerd: 523 pk pure V6-power
Voor wie het altijd nóg meer mocht zijn, blijft er de Grecale Trofeo. Die blijft ongewijzigd voor 2026 en behoudt zijn 523 pk sterke Nettuno V6. Geen compromissen, geen afzwakkingen, gewoon de brute, sportieve interpretatie van een performance-SUV volgens Maserati-logica.
Elektrisch blijft, en wordt slimmer
Ook interessant: de volledig elektrische Grecale Folgore blijft in het aanbod en krijgt voor 2026 zelfs een upgrade. Dankzij een nieuwe AWD disconnect-functie stijgt de actieradius tot 275 miles (ongeveer 443 km), goed voor een winst van zo’n 30 miles.
De prijs start in de VS aan $121.290, waarmee de Folgore zich blijft positioneren als een luxueus, high-performance alternatief, eerder lifestyle dan volumeproduct.
Verdict
Dit is geen verkoopstunt, dit is positionering. Maserati kiest ervoor om minder “instap” te zijn, en opnieuw meer merk. De Grecale met V6 past veel beter bij de naam, de historie en de verwachtingen die klanten hebben.
Of dit voldoende is om de tegenvallende verkoopcijfers te keren, blijft de vraag. Maar inhoudelijk is dit een stap in de juiste richting. Een Maserati mag nooit aanvoelen als een compromis. En met het afscheid van de viercilinder komt het merk daar opnieuw dichter bij.
