Hyundai onthult STARIA Electric: 800V-laden, 84 kWh en tot 2 ton trekvermogen

Op het Autosalon van Brussel heeft Hyundai Motor Company een model onthuld dat in één klap een leegte vult in de EV-markt: de Hyundai STARIA Electric. Geen compacte city-EV, geen SUV-coupé, maar een volwaardige, ruime MPV met een duidelijke missie: zero-emissiemobiliteit brengen naar gezinnen, shuttle-diensten en actieve levensstijlen, zonder dat je moet inleveren op ruimte, comfort of bruikbaarheid.

En het belangrijkste: Hyundai pakt het meteen serieus aan met een 84 kWh batterij, een 160 kW (218 pk) elektromotor en vooral een 800-volt architectuur die ultrasnel laden mogelijk maakt.

Van futuristische MPV naar futuristische EV

De STARIA was altijd al een aparte verschijning: een busje met de look van een conceptcar. Met deze volledig elektrische versie zet Hyundai die logica door. De STARIA Electric behoudt zijn herkenbare silhouette, maar krijgt EV-specifieke accenten zoals een gesloten front met strakkere oppervlakken en een doorlopende horizontale lichtband die de breedte extra benadrukt. Het design volgt Hyundai’s “Inside-Out” benadering: het koetswerk is letterlijk getekend rond de beleving van de cabine.

Die cabine is dan ook het grote verkoopsargument. De lange wielbasis, lage gordellijn en enorme glasoppervlakken zorgen voor een open, lounge-achtig gevoel dat je bij weinig EV’s in deze prijsklasse of dit segment ziet. Dit is geen auto waar je “instapt”, maar een ruimte waar je je in nestelt.

800V-laden in een MPV: dit is zeldzaam

In het MPV-segment is 800V-technologie een uitzondering, maar Hyundai brengt die nu gewoon mee. De STARIA Electric gebruikt dezelfde filosofie die we kennen van de IONIQ-lijn: hoge laadstroom, beperkte warmteontwikkeling en daardoor herhaaldelijk snelladen zonder dat de prestaties inzakken.

Onder ideale omstandigheden kan de STARIA Electric van 10 naar 80% laden in ongeveer 20 minuten. Dat is exact het soort laadtijd dat een grote gezinswagen of shuttle nodig heeft om écht inzetbaar te zijn. Voor dagelijks laden thuis of op het werk is er een 11 kW AC-boordlader, plus een verwarmde afdekking van de laadpoort om het gebruik in winterse omstandigheden te verbeteren.

Tot 400 km WLTP, maar vooral: ontworpen om zwaar werk te doen

Hyundai spreekt over een geschatte WLTP-actieradius tot 400 km (onder voorbehoud van homologatie). Dat is op zichzelf mooi, maar de echte meerwaarde zit in hoe de aandrijflijn is ontworpen: stabiel en betrouwbaar onder belasting.

De STARIA Electric krijgt een koppelafgifte die constant blijft, ook wanneer hij volgeladen is met passagiers, bagage of materiaal. De carrosserie is versterkt en de ophanging is afgestemd op hoge beladingen, met extra geluidsabsorberende materialen en structurele verbeteringen om het comfort tijdens lange ritten te verhogen. Je voelt hier duidelijk dat Hyundai de STARIA Electric niet als lifestyle-gadget ziet, maar als een echte mobiliteitsoplossing.

Trekvermogen tot 2.000 kg: een statement voor EV-gebruikers

En dan komt Hyundai met een cijfer dat veel EV-kopers meteen alert maakt: de STARIA Electric mag tot 2.000 kg (geremd) trekken. Dat plaatst hem in een bijzonder sterke positie voor gezinnen met caravans, aanhangwagens, boten of professionele toepassingen. Voor wie iets lichter wil slepen: 750 kg ongeremd.

Om dat mogelijk te maken, zet Hyundai ook zwaar in op thermisch beheer, zodat batterij en aandrijflijn hun prestaties blijven leveren tijdens trekken én bij herhaald snelladen.

Interieur: twee varianten, één filosofie, ruimte als luxe

Bij lancering komt de STARIA Electric in twee configuraties:

De Luxury (7 zitplaatsen) mikt op gezinnen en vrije tijd. Hier ligt de focus op passagierscomfort en flexibiliteit, met een bagageruimte tot 431 liter achter de derde rij.

De Wagon (9 zitplaatsen) is bedoeld voor grotere gezinnen, groepsvervoer en pendeldiensten. Hier stijgt het laadvolume tot 1.303 liter achter de derde rij en kan het interieur sneller aangepast worden door opklapbare en verschuifbare zetels.

Hyundai maakt het ook concreet met details die in dit segment echt tellen: brede schuifdeuren, een grote laadopening, en (afhankelijk van de versie) elektrisch bediende deuren en achterklep. In de Luxury zijn die standaard, wat je merkt zodra je met kinderen, bagage of hotelshuttle-gebruik werkt.

Technologie: ccNC, OTA, V2L en Digital Key

De STARIA Electric krijgt Hyundai’s nieuwste Connected Car Navigation Cockpit (ccNC), met dubbele 12,3-inch schermen en OTA-updates. De interface is sneller, overzichtelijker en ontworpen met zichtbaarheid en rust als prioriteit, wat in een grote gezins- of shuttlewagen veel belangrijker is dan flashy visuals.

Hij ondersteunt draadloze Apple CarPlay en Android Auto, en biedt een reeks praktische tools zoals Digital Key via smartphone. Een opvallende feature voor gezinsgebruik is de communicatiefunctie: een camera achteraan toont de achterbank op het centrale scherm, terwijl de spraakfunctie de stem van de bestuurder versterkt via de achterste speakers. Ideaal wanneer je met meerdere rijen passagiers rijdt.

Voor buitenmensen en professionals is er V2L, zowel binnen als buiten de wagen, plus 100W USB-poorten om laptops, camera’s of tools snel te voeden.

Hyundai SmartSense: veiligheid op niveau, ook in drukke omgevingen

Hyundai rust de STARIA Electric uit met een breed pakket SmartSense ADAS. Het doel is duidelijk: vertrouwen geven bij manoeuvreren, in stadscentra en op snelwegen, precies waar grote MPV’s het vaak moeilijk hebben.

Lane assist, adaptive cruise, Highway Driving Assist, blind-spot assist en een 360° camerabeeld helpen om de STARIA een stuk “kleiner” te laten aanvoelen achter het stuur dan hij werkelijk is.

Wanneer komt hij?

Hyundai brengt de STARIA Electric in de eerste helft van 2026 naar Europa (en Korea), met verdere uitrol naar andere markten later. Meer marktinfo voor België volgt richting de lokale introductie.