Audi Sport heeft de gewoonte om RS-modellen tijdens hun levensduur te herzien, waardoor je je vaak afvraagt waarom de auto niet meteen zo is uitgebracht. De Audi RS 4 Competition Plus uit 2024 is daarop geen uitzondering.

Dit is het tweede product van Audi Sport dat ik ooit een paar dagen heb mogen rijden. Het eerste model, de R8 LMX, was een auto van een vriend en we hebben er een paar roadtrips mee gemaakt door de Alpen. Wat toen opviel, was de nadruk op het technische aspect van de auto, die bezaaid was met kleine details die volwassenen (die van technologie houden) in enthousiaste kinderen veranderen. Het Competition Plus-pakket werkt volgens een vergelijkbare strategie: hoe meer je naar alles kijkt, hoe meer je ziet.

BMW M3 Touring Vergelijking Uit het raam 

Logischerwijs ben je geneigd om bij het beoordelen van een auto te zoeken naar vergelijkbare modellen. Bij de Audi RS 4 Competition Plus zijn de eerste auto's die in je opkomen zijn Duitse verwanten. Maar die auto's, namelijk de BMW M3 en de Mercedes-AMG C 63, hebben beide onlangs een nieuwe generatie gekregen, terwijl de vierde generatie RS 4 al sinds 2017 op de markt is. Dat leeftijdsverschil maakt een vergelijking tussen deze auto's ongeldig. Waarom zou je je dan interesseren voor een auto die zo ‘oud’ is, vraag je je af? Soms worden auto's tijdens hun levenscyclus beter, net als wijn, en dat is precies het effect van dit Competition Plus-pakket. 

De grootste kritiek die deze generatie Audi RS 4 tijdens zijn levenscyclus te verduren kreeg, was dat hij niet de betrokkenheid bood waar kopers van prestatiemodellen naar op zoek zijn. Maar het lijkt alsof Audi Sport de kritiek ter harte heeft genomen en zich één doel heeft gesteld: de critici overtuigen. 

Pakket of editie?

Noem het wat je wilt, maar wij autoliefhebbers zullen de Audi RS 4 met het Pack RS Competition Plus als een ander model beschouwen dan de standaard RS 4. Het is niet alleen een prijskaartje en wat marketing, maar echte technische upgrades die de Competition Plus-versie vormen. Het is in feite een echt technisch feestje van Audi Sport. Het bewijs daarvan is dat het vermogen ongewijzigd is gebleven, namelijk 450 pk en 600 Nm, maar dat de acceleratie naar honderd is veranderd.

De lijst richt zich voornamelijk op 6 punten, namelijk: instelbare demping, herwerkte transmissiesoftware, een aangepast achterdifferentieel, nieuwe stuurinrichting, nieuw uitlaatsysteem en als laatste op de lijst een vermindering van het onafgeveerde gewicht. Dat laatste wordt bereikt met koolstofkeramiek aan de voorkant en op de ‘geveerde’ massa is er een gewichtsvermindering van 8 kilogram bereikt door het weglaten van een deel van de geluidsisolatie.

Goede wijn

Ik had het eerder al over rijpende wijn, maar dat geldt ook voor het werk dat Audi Sport in deze auto heeft gestoken. Elke hierboven genoemde aanpassing heeft een merkbaar effect, sommige kwantificeerbaar in cijfers en andere in emotionele impact.

Het cijfermatige deel komt neer op een twee centimeter lagere rijhoogte, waardoor de auto 0,2 seconden sneller naar honderd rijdt (3,9 seconden) en een hogere Vmax van 290 km/u haalt. Er is ook enkele kilo's minder onafgeveerd gewicht om mee te slepen, maar nergens wordt vermeld hoeveel dit u bespaart. Als laatste op de lijst staat het minst leuke: een prijskaartje van € 12.600,01 voor het pakket in 2023 (BE) en € 6.100,00 extra voor de verbeterde remmen. Die laatste zorgen ervoor dat je twee meter minder nodig hebt om van 100 km/u tot stilstand te remmen.

Emotioneel gezien transformeert het pakket de auto in iets nieuws. Het is de som van alles die precies goed is. Het voldoet aan alle eisen van autoliefhebbers: er is meer geluid, er is een meer verbonden gevoel met het chassis en de besturing (die een nieuwe verhouding van 1:13,1 heeft) en er is zelfs meer karakter. Onderstuur dat het karakter van deze Avant tenietdoet, lijkt mijlenver weg in deze auto van bijna 1800 kg. Dit komt door het bijgewerkte differentieel, waardoor er meer koppel naar achter gaat in de “dynamische” rijmodus.

Optellen

En al die mechanische aanpassingen hebben ook een verrassend neveneffect: je begint erover op te scheppen tegen je vrienden, net zoals mensen met dure horloges vaak uitgebreid vertellen over details. Misschien verbergen al die handige details de leeftijd van de auto heel goed, hoewel dat alleen te zien is in het interieur. In alle andere opzichten is de RS 4 Competition Plus een knaller. En dat hij misschien wat laat in vorm komt, maakt hem misschien juist nog aantrekkelijker, op een underdog-achtige manier.