Op papier lijkt het bijna absurd: 727 pk, 1.000 Nm, M xDrive met 4WD, 4WD Sport én 2WD.
Alsof BMW dacht: “Waarom kiezen tussen efficiëntie en hooligan-gedrag als je beide kunt hebben?” En eerlijk, dat is exact waarom we stiekem zo verliefd blijven op de M5. Altijd al, elke generatie opnieuw.

Maar dan komen we aan het gewicht. Daar waar het verhaal… euh… luchtig wordt. Want het ding blijkt dus zwaarder dan een kleine Cessna. Ja, écht waar. Je zou denken dat BMW met alle “gewichtsbesparingen” iets anders bedoelt, maar blijkbaar was dat gewoon marketingjargon voor: we halen comfortopties weg, maar laten de kilo’s vrolijk staan.

Soft-close? Weg.

Aparte achterruitopening, één van de meest iconische Touring-features? Weg.

Comfort access op de achterdeuren? Nope, niet meer.

Allemaal offerandes op het altaar van gewichtsbesparing… maar het eindresultaat weegt alsnog 2,4 ton. Je moet er maar zin in hebben.

En toch, en toch, slaagt de M5 Touring erin om je oprecht te verbazen zodra je de knop “Start” indrukt.

Een nieuwe ziel: V8 TwinTurbo + Elektropower

BMW gooit voor het eerst een elektrische module achter de legendarische 4,4-liter V8 TwinTurbo, en dat combo voelt verrassend goed. De V8 is nog steeds de ster van de show: rauw, mechanisch, doortastend.

Maar de elektromotor vult precies dat kleine stukje op dat vroeger turbo-lag heette. Het maakt hem… instant. Onbeschoft snel. Maar tegelijk verfijnd.

En ja, het gewicht voel je. In bochten. Bij snelle lastwissels. Bij zware remacties. Het is niet meer de explosieve speelsheid van een F10 of F90, eerder een wiskundig gecontroleerde orkaan.

Starten in stilte, eindigen in chaos

Je vertrekt altijd elektrisch. Zolang de batterij het toelaat, glijdt de M5 Touring stil de oprit af als een brave i5 Touring.

Heel sympathiek voor de buren. Heel anders dan vroeger, toen je dagelijks een V8-kater cadeau gaf aan de hele wijk. Maar het contrast is heerlijk: Je vertrekt als een monnik… Je eindigt als een Viking.

Zodra je op de M-knoppen duwt, verandert de auto volledig van karakter. De V8 ontwaakt. Het chassis spant aan. De vierwielaandrijving zet zijn spierballen klaar. Het stuur wordt scherper dan verwacht van zo’n mastodont.

En plots lijkt de M5 400 kg te verliezen. De neus wordt licht, dartel bijna. Je begint aan jezelf te twijfelen: Waar zijn al die kilo’s naartoe? BMW verstopt ze beter dan je laatste cheat meal.

Rijden: bóóst en bravoure

De prestaties zijn… tja… belachelijk.

0–100 km/u in 3,6 s.
0–200 km/u in minder dan 11 seconden.

En een tussensprint waar zelfs supercars begint te zweten. Het verschil met de vorige generatie? Die voelde spannender, puurder, emotioneler. Deze nieuwe generatie voelt eerder alsof je met een atoomcentrale onderweg bent: efficiënt, gecontroleerd, overweldigend.

De hydraulische stuurbekrachtiging missen we nog steeds. Maar eerlijk: het stuur van deze nieuwe G99 is verrassend communicatief. Weinig merken slagen erin om elektrische stuurbekrachtiging zó natuurlijk te laten voelen op een auto van dit formaat.

Interieur: BMW op z’n best (en soms op z’n gekst)

Binnenin voel je meteen waarom BMW nog steeds one of the kings is van sport-luxe. De sportkuipstoelen zijn briljant: stevig, precies, comfortabel voor lange ritten. De ergonomie klopt. Alles zit exact waar je het verwacht.

De klassieke iDrive-knop (dank u, BMW!!) blijft een van de meest intuïtieve interfaces ooit gemaakt. Een touchscreen is leuk, maar pas met de iDrive-knop rijd je écht terwijl je navigeert.

Het interieur van deze M5 voelt als thuiskomen. Zelfs in het nieuwe BMW-design blijft het herkenbaar M-waardig: strak, sportief, driver-focused.

Comfort vs. Performance: de schizofrenie van perfectie

En dat is misschien wel het mooiste aan deze M5 Touring: Hij blijft een ultieme gezinswagen.

Ja, hij is hard afgeveerd.
Ja, hij is luidruchtig als je dat wil.
Ja, hij kan volledig 2WD-aan en je binnen drie seconden in een rijbewijs-weg-scenario zetten.

Maar op de snelweg? In Comfort? Elektrisch cruisend?

Hij is fantastisch. Rustig, sereen zelfs. De ultieme GT voor gezinnen met kinderen, honden, ski’s, buggy’s en een voorliefde voor 300 km/u. Noem één andere auto die dat allemaal combineert. We wachten.

Conclusie? De M5 Touring blijft een fenomeen

Is hij perfect? Nee.
Is hij de lichtvoetige M5 die we ooit hadden? Ook niet.
Is hij discreet? HAHAHA, absoluut niet.

Maar is dit nog steeds één van de meest spectaculaire, indrukwekkende en veelzijdige auto’s op de markt?

Ja. 100%.

De M5 Touring is een rijdende paradox:
Zwaar maar razendsnel.
Elektrisch maar bruut.
Familievriendelijk maar volledig gestoord.

En dat maakt hem (opnieuw) onweerstaanbaar. De enige auto waarmee je
je kinderen naar school brengt, je hond vervoert, je boodschappen doet, én na 22u spontaan beslist om je rijbewijs te riskeren.

Een M5 blijft een M5. En dat betekent:
Iedere keer opnieuw verliefd worden.

Deze review werd mede mogelijk gemaakt door BMW Dejonckheere Brugge.