Als je ons vraagt: ja, dit is een McLaren zoals we er één willen zien in 2025. Een hybride supercar die durft te zwijgen, maar je oren vult als je vraagt. De Artura Spider is een unieke mix van technologie, emotie en rijdynamiek, en na een uitgebreide rit ben ik meer dan onder de indruk.

Stilte in de Stad, Stilte op Elektrisch

Je drukt op start, luistert, en… hoort niets. Geen grom, geen draaiende kleppen, enkel het dashboard dat tot leven komt. De Artura Spider start standaard in EV-modus, en dat is geen gimmick: tot ongeveer 130 km/u kan je volledig elektrisch rijden, ideaal voor woon-werkverkeer. Dankzij de 7,4 kWh-batterij (McLaren spreekt zelf over “refrigerant-gekoelde lithium-ion”) heb je een zero-emissie-actieradius van rond 30 km.

Op dat moment voel je iets wat je zelden verwacht in een supercar: rust. Het voelt als een elektrische kart. Licht, direct, speels. Als je consequent je voet optilt, regenereert de motor energie, ik zag zelf mijn bereik groeien terwijl ik zachtjes uitremde: dat is efficiëntie zonder concessie aan fun.

Hybride Hartslag: V6 + Elektrische Boost

Wanneer je van EV-modus overschakelt naar Sport of Track, ontwaken de pure McLaren-krachten. De 3,0 liter V6 met twin turbo, een lichtgewicht motor, karakteristiek maar verfijnd wordt bijgestaan door een elektrische motor in de transmissie. Samen leveren ze 700 pk en 720 Nm koppel.

• Benzinemotor: 605 pk

• Elektrische motor: 95 pk / 225 Nm

• Transmissie: een 8-traps naadloze koppeling (SSG), met E-Reverse en natuurlijke schakelmogelijkheid via peddels

Die hybride setup betekent dat je niet hoeft te kiezen tussen zuinig en snel, je krijgt beide. De elektrische drive geeft directe respons, terwijl de V6 zorgt voor de klassieke McLaren-klank en beleving.

Prestaties die Verrassen

De Artura Spider is razendsnel, en dat voelt in elk scenario. Hij sprint in 3,0 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt hij 200 km/u in 8,4 seconden. De topsnelheid is begrensd op 330 km/u.

Nieuw in deze 2025-versie: McLaren heeft de transmissie herwerkt. De versnellingsbak schakelt nu tot 25% sneller dan voorheen. Dat merk je wanneer je meerdere bochten inhaalt: je pakt de volgende versnelling, laat los, en de auto reageert onmiddellijk, alsof hij precies wist wat je van plan was.

Chassis, Handling & Comfort

McLaren rust de Spider uit met een carbon monocoque (MCLA), gecombineerd met aluminium structuren. De ophanging werkt met Proactive Damping Control, een adaptief systeem dat ontzettend snel reageert op veranderingen in het wegdek.

Wat dat oplevert? Een auto die in Sport of Track messcherp de bocht in draait, en op de snelweg of in een slow-cruise moeiteloos als een luxe GT zweeft. Zelfs met het dak open voel je de kwaliteit: de ruggengraat is stijf, maar niet onvriendelijk, en de remmen (carbon keramisch) zijn moeiteloos fel. McLaren bouwt hier echt aan een supercar die geen leider is, maar een partner.

Het Geluid: V6 komt tot leven

De geluidservaring is verrassend geraffineerd. In Comfort hoor je piepen en zacht geknor van de motor, maar hij blijft heel discreet. In Sport of Track ontwaakt de V6 tot zijn ware zelf: rauw, direct en charmant. In een tunnel zingt hij mee, op een manier die je eigenlijk niet verwacht van een hybride motor.

McLaren heeft duidelijk gewerkt aan het uitlaatsysteem: de nieuwe 2025 Spider krijgt feedback over meer karakter, en er is zelfs een optionele sportuitlaat voor wie nog meer drama wil.

Interieur: Richting de Rijdersziel

Een McLaren-cockpit voelt altijd alsof hij ontworpen is voor één persoon: jou. De knoppen zijn strategisch gekanteld naar de bestuurder. Het scherm is bescheiden, niet dominant, want wat telt, is de weg, niet de infotainment-show.

De DNA-knoppen (rijmodi) zijn netjes onderverdeeld: links zie je de handling-modi, rechts de powertrain-modi. Je schakelt met één klik tussen Comfort, Sport of Track, zonder je handen van het stuur te halen, dat is logisch, intuïtief en puur McLaren.

Afwerking is top: alcantara, carbon, optioneel Bowers & Wilkins audio, het voelt racing, maar niet spartaan. Het is luxe met een doel.

Convertibel Magie

Het openen van de dakmechaniek (een elektrisch hardtop) in de Artura Spider is pure magie. Het slechts 11 seconden, en dat kan zelfs gebeuren terwijl je nog rijdt tot snelheden van 50 km/u.

Met het dak open verandert alles: de wind, het geluid, de beleving. Je hoort de hybridemotor scherper, je voelt de lucht, je leeft meer. En toch blijft de zon er niet overdreven indringen: optioneel kan je zelfs kiezen voor een elektrochromatisch glas in het dak, zodat je licht binnenhaalt zonder je huid te frituren.

Rijervaring: Precisie & Sensatie

Ik koos voor de Sport-stand, schakelde naar manueel, en liet me gaan. De peddels klikken met precisie, de motor draait tot boven de 8.000 rpm — ja, hij redt dat — en de krachtafgifte is constant: de elektrische motor staat altijd paraat om bij te duwen. Het is een soort elektrische turbo: geen vertraging, geen wachten.

De besturing is messcherp. Die kleine stuurbewegingen doen precies wat je wil. Je voelt elke microbeweging, elke balansverandering. Dit is McLaren op zijn best, zonder overbodige poespas, maar met maximale feedback. En dan de remmen — carbon keramisch — ze grijpen in met gewichtloze autoriteit.

Met “Variable Drift Control” kan je gecontroleerde slippen maken, met veiligheid ingebouwd. En de “Spinning-Wheel Pull-Away”? Die Launch Control laat je licht roken zonder je stabiliteitscontrole direct uit te schakelen.

Efficiëntie & Bruikbaarheid

Ja, dit is een supercar, maar ook een hybride. De Artura Spider kan dus écht bruikbaar zijn:

• EV-modus voor dagelijks gebruik, binnen de stad.

• Regeneratie bij remmen: lift je voet, laad je batterij bij.

• E-Reverse: geen aparte achteruit-versnelling, de elektromotor regelt dat.

• Bovendien kan je met die stille EV-modus gewoon stil navigeren in woonwijken of bij valet-situaties. Dat is pure charme voor je buren, en voor jezelf.

Conclusie

De McLaren Artura Spider is geen compromis. Het is geen “supercar mét EV”. Het is de supercar van vandaag, mét EV, en hij doet dat op een manier die nooit aanvoelt als concessie. Stil, snel, licht, elegant én volledig toepasbaar in de echte wereld.

Voor wie minstens één moment per week wil zweven: niet alleen over het asfalt, maar over de kloof tussen heden en toekomst, is dit de McLaren van nu.