La nouvelle BMW M2 CS n'est pas simplement une M2 encore plus rapide. C'est l'interprétation la plus puriste, la plus concentrée, la plus analogique du coupé sport compact de BMW depuis que la M2 existe. Une édition limitée, construite à San Luis Potosí (Mexique), développée avec les enseignements de la M2 Racing, et vouée à une seule chose : une intensité de conduite maximale, sur circuit comme sur route ouverte.

Là où la M2 standard est déjà une sensation sans filtre, la M2 CS monte encore d'un cran : plus de puissance, moins de poids, un châssis plus incisif, des finitions carbone exclusives et une expérience de conduite qui pénètre votre système nerveux sans étape intermédiaire.

530 ch, propulsion, pure énergie M

Dans la M2 CS, le légendaire six cylindres en ligne 3.0 M TwinPower Turbo de BMW trouve un second souffle :

• 530 ch (+50 ch par rapport à la M2)

• 650 Nm (+50 Nm)

• 0 à 100 km/h en 3,8 s

• 302 km/h en pointe (avec le M Driver's Package de série)

C'est exactement la même puissance qu'une M3/M4 Competition xDrive, mais logée dans un châssis à propulsion plus court, plus léger et plus sauvage. Le résultat est une M compacte qui, en sensations, se rapproche davantage d'une GT3 que d'un coupé sport du quotidien.

Le moteur réagit plus vivement grâce à une cartographie revue, une réponse à l'accélérateur plus agressive et une plage de régime qui, comme toujours, grimpe avec appétit jusqu'à 7 200 tr/min. L'échappement M à clapets variables et quatre sorties noir mat livre une bande-son mécanique et racée qui colle parfaitement au caractère de la voiture.

Allègement : 30 kilos en moins, 100 % de concentration en plus

La M2 CS affiche environ 30 kg de moins sur la balance grâce à :

• Toit en carbone

• Diffuseur, couvercle de coffre (ducktail), coques de rétroviseurs et panneaux CFRP supplémentaires en carbone

• Console centrale allégée en CFRP

• Jantes M forgées (19 pouces à l'avant, 20 pouces à l'arrière)

Le résultat ? Des réactions plus vives, plus de retour d'information, moins d'inertie, plus de précision. La M2 CS ne paraît donc pas seulement plus rapide, elle l'est.

Châssis : construit pour les temps au tour

BMW M a entièrement recalibré le châssis :

• 8 mm plus bas que la M2

• Ressorts, amortisseurs et logiciel de châssis spécifiques

• Direction M Servotronic au ressenti plus incisif et au meilleur retour d'information

• Différentiel M Sport aux caractéristiques de blocage adaptées

• Suspension M adaptative de série, mais entièrement réglée pour la CS

Les freins sont eux aussi prêts pour les abus sur circuit :

• Freins M Compound de série

• M Carbon Ceramic en option pour une résistance maximale au fading

Les pneus piste de série (275/35 ZR19 et 285/30 ZR20) et les jantes M exclusives bronze doré donnent à la M2 CS cette allure typique de voiture prête pour le circuit.

Design : carbone, acuité et exclusivité

L'extérieur de la M2 CS est du pur langage M, mais dans sa forme la plus compétitive :

• Toit et couvercle de coffre en carbone avec ducktail intégré

• Diffuseur en carbone et coques de rétroviseurs M Carbon

• Calandre M noir mat avec nouvelles prises d'air

• Teintes exclusives :

  • Sapphire Black

  • Individual Velvet Blue

  • M Brooklyn Grey

  • M Portimao Blue

Tout est fonctionnel, rien n'est superflu. Chaque panneau respire la compétition.

Intérieur : un cockpit M compact et hardcore

À bord, la M2 CS mêle Alcantara, carbone, technologie et intentions de course :

• Baquets M Carbon (chauffants, à réglage électrique, préparés pour les harnais)

• Volant M en Alcantara avec repère rouge à 12 heures et boutons M

• Carbone sur la planche de bord et la console centrale

• Détails CS uniques : badges CS rouges, seuils de porte CS éclairés, finition en cuir Merino

Côté numérique, vous avez l'OS 8.5, des affichages spécifiques M, le M Drift Analyzer, le M Laptimer et toutes les aides modernes que vous voulez, ou justement ne voulez pas, sur circuit.

Plus rapide, plus dure, plus brute, meilleure

Pourquoi la M2 CS paraît-elle tellement plus intense que la M2 standard ?

1. Supports moteur plus directs, donc moins de filtrage et plus de connexion mécanique.

2. Réglages DSC et MDM retravaillés, donc plus de glisse, plus de contrôle, plus de liberté.

3. M Traction Control à 10 niveaux, du plus doux à l'attaque totale.

4. Drivelogic à trois modes, de l'usage quotidien propre au comportement de boîte pur circuit.

Résultat : une voiture qui ne vous corrige pas, mais vous invite. Une voiture qui vous récompense quand vous osez.
Une voiture prête pour les journées circuit, mais qui vit aussi parfaitement les balades du dimanche matin.

L'essentiel

La BMW M2 CS est l'ultime BMW M2 moderne :
plus légère, plus rapide, plus incisive, plus bruyante, plus mécanique et plus intransigeante.

Une bombe compacte qui résume toutes les qualités de BMW M : propulsion, caractère haut régime, composants en carbone, précision et un ressenti de conduite devenu rare dans le monde de 2025.