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Subaru Uncharted EV

La Subaru Uncharted n'est ni une électrique expérimentale, ni un exercice marketing. C'est Subaru qui rend enfin son avenir électrique concret et rationnel : un crossover compact électrique avec un vrai ADN Subaru, des choix clairs en matière de transmission et surtout une autonomie qui compte vraiment.

Techniquement, l'histoire paraîtra familière à ceux qui suivent le marché, mais Subaru a remarquablement bien réglé l'ensemble. Pas de complexité superflue, mais une gamme claire avec deux batteries, deux chaînes de traction et une seule mission : rouler en électrique sans stress.

Batteries et autonomie : enfin des chiffres cohérents

La Subaru Uncharted est proposée avec deux batteries (capacité brute), selon la transmission choisie :

• 57,7 kWh

• 77 kWh

Si vous optez pour la version à traction (FWD) avec la batterie de 77 kWh, l'Uncharted atteint une autonomie WLTP estimée à 585 km. C'est d'emblée la plus grande autonomie de la gamme et un chiffre remarquablement élevé pour ce segment.

La traction avec 57,7 kWh vise logiquement plus bas, mais avec environ 445 km WLTP, elle reste parfaitement utilisable au quotidien et en usage régional.

Ceux qui choisissent résolument l'adhérence et la sécurité arrivent automatiquement à la version AWD. Elle est toujours associée à la batterie de 77 kWh et atteint une autonomie estimée de 470 km WLTP, un peu moins, mais tout à fait en ligne avec les performances et la motricité supplémentaires.

Transmission et performances : Subaru reste Subaru

Ici aussi, Subaru garde les choses simples :

• FWD : 224 ch, priorité à l'efficience et à l'autonomie maximale

• AWD : 343 ch, deux moteurs électriques et la sécurité toutes saisons bien connue de Subaru

La variante AWD se comporte comme on l'attend d'une Subaru : stable, prévisible et rassurante, surtout sur route mouillée, dans la neige ou sur sol meuble. Ce n'est pas une électrique joueuse pour le drift, mais une voiture que l'on utilise chaque jour sans réfléchir, en toute saison.

Recharge : assez rapide et intelligemment choisie

Subaru opte pour une approche pratique de la recharge, sans chiffres exotiques mais avec des choix logiques. La charge rapide est possible à 150 kW en DC maximum, une charge de 10 à 80 % prenant environ 30 minutes. Ce n'est pas un record, mais c'est parfaitement en phase avec le caractère de la voiture.

Détail important : un chargeur embarqué AC de 22 kW est de série. Cela rend l'Uncharted particulièrement intéressante pour ceux qui rechargent souvent sur des bornes publiques ou semi-publiques en Europe, où le 22 kW reste la norme.

Positionnement : la Subaru électrique la plus intelligente à ce jour

L'Uncharted est plus compacte et plus maniable que la Solterra, tout en étant plus pratique que bien des électriques urbaines. Subaru vise clairement les conducteurs qui :

• veulent rouler en électrique sans changer de mode de vie

• accordent de l'importance à la fiabilité et la simplicité

• n'ont aucune envie d'expérimentations logicielles surdimensionnées