Land Rover

Le Range Rover Sport fait partie de ces voitures que l'on n'achète pas parce qu'elles sont le choix le plus rationnel. Avec le Range Rover Sport P460e Dynamic SE, Land Rover ajoute une couche à cette formule : une motorisation hybride rechargeable de 460 chevaux, conçue pour combiner le luxe Range Rover classique et l'efficience électrifiée moderne.

Certaines voitures ne s'essaient pas deux jours, il faut vivre avec, et c'est exactement ce que nous avons fait avec ce Range Rover P510e de 50 000 km. Hybride rechargeable de 510 ch au raffinement digne d'un V12, au confort surhumain et à la qualité qui se moque des gros kilométrages, il paraît sorti d'usine bien après que la plupart des voitures ont commencé à accuser leur âge. La mobilité royale dans ce qu'elle a de plus abouti.

Le Range Rover est disponible en sept places pour la première fois, et le roi ne perd rien de sa magie. Le nouveau V8 4.4 biturbo du P530 est bien plus sobre que l'ancien bloc à compresseur (11,5 l/100 km sur notre parcours), la troisième rangée est réellement utilisable et la suspension flotte comme une Classe S. Pour un petit supplément par rapport à la version standard, il frôle le sans-faute, s'il proposait seulement une hybride.

Nous testons le Defender 90 trois portes avec le six cylindres en ligne essence de 400 ch et nous demandons s'il a un sens. En pratique, non : le coffre est minuscule et il boit 13 l/100 km, mais l'empattement court réveille le châssis, le six cylindres chante joliment et il vous séduit complètement. C'est le Defender que l'on achète avec le cœur.