:focal(5514x2631:5515x2632))
Gordon Murray T.50s Niki Lauda klaar voor productie en misschien wel de ultieme circuitauto
06/03/2026
Sommige auto’s zijn gebouwd om records te breken. Andere om indruk te maken.
De Gordon Murray T.50s Niki Lauda is gebouwd met één doel: de meest pure circuitervaring ooit creëren. En volgens testcoureur en IndyCar-legende Dario Franchitti is dat exact wat Gordon Murray Automotive heeft gedaan.
Tijdens de laatste validatietest op het Bahrain International Circuit reed Franchitti een ronde meer dan zeven seconden sneller dan het GT3-benchmark op het circuit. Met die prestatie is de T.50s officieel goedgekeurd voor productie. En dat betekent dat de 25 klantauto’s nu definitief gebouwd worden.
:focal())
Sneller dan GT3, maar gebouwd voor plezier
De laatste test vond plaats in Bahrein omdat het circuit extreem veeleisend is voor auto’s. Lange rechte stukken, zware remzones en snelle bochten zorgen voor maximale mechanische en thermische belasting. Tijdens de test bereikte de T.50s:
296 km/u topsnelheid
2.7 G laterale krachten in bochten
3 G bij remmen
De snelste ronde bedroeg 1:53.03, aanzienlijk sneller dan het GT3-referentieniveau op hetzelfde circuit. Maar volgens ontwerper Gordon Murray was dat nooit het doel. Zijn filosofie is simpel: bouw de lichtste en meest bestuurdergerichte auto mogelijk, en snelheid volgt vanzelf.
Minder dan 900 kg en een Cosworth V12
De cijfers van de T.50s lezen bijna als sciencefiction.
Gewicht: minder dan 900 kg
Motor: 3.9-liter Cosworth V12
Vermogen: 772 pk
Maximaal toerental: 12.100 rpm
Die motor ligt achter de cockpit en is gekoppeld aan een Xtrac zesbak met paddle shifters. En natuurlijk is er nog het meest iconische element van het ontwerp: de centrale ventilator aan de achterkant, geïnspireerd op Murray’s legendarische Brabham F1-fan car uit 1978. Het resultaat is een aerodynamisch systeem dat tot 1.200 kg neerwaartse druk kan genereren.
Een cockpit zoals een McLaren F1
Net als bij de legendarische McLaren F1 (ook ontworpen door Murray) zit de bestuurder centraal in de cockpit. Dat zorgt niet alleen voor een perfecte balans, maar ook voor een unieke rijervaring. Het is een configuratie die bijna nergens anders voorkomt in moderne supercars. Het benadrukt perfect waar deze auto voor staat: pure driver engagement.
Slechts 25 exemplaren
De T.50s wordt extreem exclusief. Er worden slechts 25 exemplaren gebouwd en elk model krijgt een unieke naam die verwijst naar een overwinning van Gordon Murray in de Formule 1.
De productie is al gestart in het Verenigd Koninkrijk en alle auto’s moeten tegen midden 2026 geleverd worden. Zoals je verwacht bij een auto van dit kaliber zijn alle exemplaren al verkocht.
AutoNext Take: dit is misschien de laatste echte analoge supercar
In een tijdperk waarin supercars steeds zwaarder en digitaler worden, voelt de T.50s bijna als een rebellie. Geen hybride systeem, geen gigantische batterijen, geen focus op software. Gewoon een extreem lichte auto met een atmosferische V12 die tot 12.000 toeren draait.
Het is moeilijk om niet te denken dat dit soort auto’s binnenkort tot het verleden behoren. Emissieregels, elektrificatie en regelgeving maken dit soort projecten steeds zeldzamer. Misschien is dat precies waarom de T.50s zo bijzonder is. Het is niet alleen een hypercar. Het is waarschijnlijk een van de laatste puur mechanische meesterwerken van het supercar-tijdperk.
