Dé plek voor onafhankelijke auto reviews in Europa

De BMW X6 M Competition is een super-SUV met 625 pk en 4,4-liter V8 die nergens op slaat en toch monumentaal capabel is. Subliem blok, absurd veel grip, hard onderstel en een kleine koffer. Wij zouden toch de X5 M kiezen.

De Volvo EX60 is de cruciale intrede van het merk in de premium elektrische SUV-klasse. We reden de P10 AWD met 510 pk: prachtig afgewerkt, 660 km WLTP-actieradius, razendsnel laden met 370 kW en de beste one-pedal drive die je kunt kopen. Een van de completeste premium elektrische SUV's die je kunt kopen.

De AMG GT 63 PRO 4MATIC+ brengt 612 pk, scherpere aerodynamica en een grondige koelingsupdate naar het AMG GT-gamma, en is dit keer gewoon te bestellen in plaats van gelimiteerd zoals zijn voorganger de GT R PRO. Wij waren verkocht aan de V8 en de souplesse, 3,2 seconden naar 100 km/u en 317 km/u topsnelheid, maar de ongewijzigde onderstelafstelling en een Belgische meerprijs van meer dan €40.000 maken het PRO-label deze keer moeilijker te verantwoorden. Het blijft een indrukwekkende auto, alleen niet de absolute uitvoering die de naam doet vermoeden.

De DS N°8 is het nieuwe elektrische vlaggenschip van DS Automobiles, een SUV coupé die volop leunt op Franse ontwerpgrillen: een X-vormig stuurwiel, nekverwarming en een camera-gevoede achteruitkijkspiegel. Wij reden met de standaard-range versie van 230 pk en waren onder de indruk van de efficiëntie en het comfort-eerst karakter, al houden de hortende one-pedal-kalibratie en het trage infotainmentsysteem hem enigszins tegen. Geprijsd dicht bij premium Duitse rivalen wordt hij buiten Frankrijk een moeilijkere verkoop, maar het blijft een oprecht overtuigende alleskunner.

De CUPRA Raval is de eerste van de nieuwe kleine EV's van de Volkswagen Groep die de klant bereikt, en het is een pareltje. We reden de Endurance met 211 pk en 52 kWh accu: prima afwerking, 446 km actieradius en echte one-pedal drive.

De tweede generatie Jeep Compass oogt echt stoer en verbruikt weinig, maar de e-Hybrid-versie laat het net daar afweten waar het telt. De 145 pk mild-hybride voelt onderbemeten en wat schokkerig, en het ergste is het keiharde onderstel, zelfs op 18-duimswielen. Een slim interieur en een heerlijke draaiknop kunnen hem niet helemaal redden.

De Ferrari 296 GTB is kort samengevat een briljante auto. Abnormaal snel, verrassend comfortabel en doordrenkt van Ferrari-theater, combineert hij een hybride V6 van 830 pk met echt dagelijks gebruiksgemak. De touchbediening en de bedenkelijke CarPlay-integratie storen, maar de manier waarop de verbrandingsmotor en de elektromotor samenwerken is spectaculair. Dit is Ferrari op zijn best.

De C 400 4MATIC electric is de eerste volledig elektrische C-Klasse, en Mercedes wil hem maar al te graag verkopen als de sportiefste ooit, met 490 pk en een sprint naar 100 km/u in 4,0 seconden. Wijzelf waren vooral onder de indruk van het dagelijkse verhaal: een stille, luchtgeveerde rit, een echt bruikbare AI-assistent en tot 762 km WLTP-bereik. Het ontwerp van de achterkant en een goedkoop aanvoelend zwart paneel zijn onze belangrijkste minpunten, en met €67.000 is hij niet goedkoop, maar dit is een bijzonder overtuigend debuut.

De elektrische Citroën ë-C5 Aircross doet het meest Citroën-achtige wat er is: comfort voorop zetten. Het Progressive Hydraulic Cushions-onderstel, heerlijke stoelen en een clean, slim interieur maken er een echt ontspannende gezins-EV van, en in de Long Range die wij reden staaft hij dat met een realistische 680 km actieradius en een enorme koffer. Snel is hij niet, de kunststoffen en wat Stellantis-schakelaars stellen teleur, en het snelladen is maar matig, maar als comfortabele, ruime en scherp geprijsde SUV maakt hij een sterke zaak.

De benzine-Fiat 500 is terug, met de styling van de elektrische 500e maar met een FireFly mild-hybride motor, een vlotte handbak en eindelijk een zesde versnelling. Hij is klein, vinnig, prachtig gestyled en verfrissend vol fysieke knoppen, en hij verbruikt amper iets: we legden bijna 700 km af op zijn kleine tank. Voor het stadsleven is hij bijna geniaal.

De 911 Spirit 70 is een heritage-special in 1.500 exemplaren, maar vergeet die verkleedpartij even: eronder zit een Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet, dus hij rijdt precies als de zoete plek van het hele 911-gamma. Dat betekent de briljante 541 pk sterke T-Hybride zescilinder, vierwieltractie die op 0 naar 60 mph in 2,6 seconden is gemeten, en open rijplezier, allemaal gehuld in een schitterend jaren 70-kostuum. Het onderstel is stevig en hij is waanzinnig duur, maar wij zijn er dol op.

De zesde generatie Toyota RAV4 GR Sport is een verdacht goede SUV: stoer om te zien, prima gebouwd en verfrissend vol fysieke knoppen. De soepele hybride aandrijflijn haalde bij ons 5,9 l/100km, en het GR Sport-onderstel is stevig maar comfortabel. Alleen de overijverige veiligheidssystemen, de harde interieurkunststoffen en een pittige GR Sport-prijs houden hem tegen.