:focal(1310x640:1311x641))
Officieel: Audi Concept C gaat in productie, elektrische sportwagen komt binnen twee jaar
03/03/2026
De geruchtenmachine draaide op volle toeren.
Zou Audi zijn sportwagenambities laten varen? Zou het PPE-platform van Porsche sneuvelen? En wat als de elektrische 718 van Porsche niet doorgaat? Volgens Audi-CEO Gernot Döllner is het antwoord helder: de Concept C komt er. En binnen twee jaar staat hij in de showroom. Dat is geen marketingquote. Dat is een officiële bevestiging.
:focal())
Geen studiemodel, maar “serious product”
Döllner liet in een interview weten dat wanneer Audi een concept toont, het altijd om een serieus productievoornemen gaat. De Concept C, die in september werd voorgesteld, zal uiterlijk tegen 2027 effectief in productie gaan. Dat is opmerkelijk om twee redenen:
De auto wordt volledig elektrisch.
De markt voor elektrische sportwagens is… laten we eerlijk zijn… niche.
Audi lijkt zich daar bewust van. Interne prognoses spreken over jaarlijkse verkoopcijfers in de lage vijf cijfers. Geen volumemodel dus, maar een statement.
Wat is de Concept C precies?
De Concept C is een tweezits sportwagen met elektrisch inklapbaar targa-dak. Hij positioneert zich tussen de voormalige Audi TT en de Audi R8. Maar hij wordt géén TT-revival. Audi noemt het een reset van de designfilosofie.
Chief Creative Officer Massimo Frascella verklaarde eerder dat het studiemodel al voor 87% overeenkomt met de uiteindelijke productieversie. Geen showcar-extravaganza dus, maar een realistische preview.
Techniek: PPE Sport met “mid-energy” layout
De Concept C zal gebruikmaken van het aangepaste PPE-platform van de Volkswagen Group, mee ontwikkeld door Porsche. Interessant detail: de batterij wordt vóór de achteras geplaatst om een mid-engine dynamiek te simuleren.
In conceptvorm woog de auto 1.690 kg en beschikte hij over een achterin geplaatste elektromotor. Een dual-motor AWD-versie staat eveneens op de planning. Met andere woorden: Audi mikt op rijbeleving, niet enkel op acceleratiecijfers.
Minder schermen, meer gevoel
Misschien nog belangrijker dan de aandrijving: het interieur. Waar recente Audi-modellen zwaar inzetten op schermen, toont de Concept C een terugkeer naar fysieke bedieningselementen en een ingetogen infotainmentsysteem dat in het dashboard verdwijnt.
Audi gaf zelf toe dat de kwaliteitsperceptie in de afgelopen jaren achteruitging. Met dit model wil het merk opnieuw premium aanvoelen, niet alleen digitaal, maar ook tactiel. Dat is een duidelijke boodschap.
Wat als Porsche de elektrische 718 schrapt?
Er hangt een schaduw boven dit project. Als Porsche de elektrische 718 Boxster/Cayman zou annuleren, zou dat ook gevolgen hebben voor het gedeelde platform.
Döllner ontkent dat scenario expliciet. Volgens hem is de levering van het PPE-platform “niet in vraag” en verloopt de samenwerking tussen Audi en Porsche constructief. Met andere woorden: Audi laat zich niet tegenhouden door strategische twijfel bij zijn zustermerk.
AutoNext Take: dit is geen volumemodel, dit is imago-therapie
Laat ons eerlijk zijn, de Concept C gaat de verkoopcijfers van Audi niet redden. Het wordt geen Golf GTI-succesverhaal. En elektrisch-only betekent automatisch dat een deel van de traditionele sportwagenkopers afhaakt. Maar dat is misschien niet het doel.
Audi heeft de voorbije jaren kritiek gekregen op design, interieurkwaliteit en positionering. Te veel schermen. Te weinig emotie. Te weinig karakter. De Concept C is een signaal. Een herpositionering. De echte vraag is niet of deze auto commercieel succesvol wordt. De vraag is of hij geloofwaardig genoeg is om het merk opnieuw sportieve relevantie te geven.
En daar hebben we één bedenking: Een benzinemotor achter de zetels had dit verhaal sterker gemaakt. Maar misschien is dat nostalgie. Wat vaststaat: Audi neemt opnieuw risico’s. En dat is op zich al positief nieuws.
