Sommige auto’s verrassen je niet met brute cijfers of overdreven marketing, maar met iets veel belangrijkers: hoe ongelooflijk compleet ze in het dagelijks leven aanvoelen. En dat is exact waar de Polestar 2 Long Range Single Motor in uitblinkt. Op papier “maar” 299 pk, “maar” één motor en “maar” 19-inch velgen… en toch voelt dit als één van de meest volwassen elektrische wagens in zijn klasse.

En eerlijk? De Polestar 2 is intussen al een bekende veterán. Voor het eerst voorgesteld op het Autosalon van Genève in 2019 (RIP) en in 2023 grondig geüpdatet met nieuwe motoren, betere efficiëntie, een grotere batterij en subtiele designwijzigingen. En toch (of misschien net daarom) ziet hij er vandaag nog steeds spot-on uit. Een design dat niet schreeuwt, maar wel klasse uitstraalt. Modern Scandinavisch minimalisme op zijn best.

Ons testexemplaar was daarbij uitgerust met het optionele Bowers & Wilkins-audiosysteem (14 speakers, 1.320W), een installatie die op papier belachelijk indrukwekkend klinkt… maar in realiteit zelfs béter klinkt dan verwacht. Maar daar komen we zo op terug.

Eenvoud zoals elektrische mobiliteit bedoeld is

Er zijn van die auto’s die je stress geven nog voor je vertrekt: eindeloze menu’s, over-engineered startprocedures, onmogelijk veel rijhulpsystemen…

De Polestar 2 doet het tegenovergestelde.

Je opent de deur, gaat zitten, en alles voelt… logisch. Stevig. Volwassen.

Geen start/stop-knop (en terecht, waarom zouden EV’s die nog nodig hebben?).
De sleutel wordt herkend, de wagen weet dat je op de bestuurdersstoel zit, en je zet ‘m gewoon in Drive.

Klaar. Weg. Punt.

En dat gemak stopt niet aan het stoplicht.
– Alle functies zitten exact waar je ze verwacht.
– Het infotainment (Android Automotive OS) blijft één van de beste op de markt.
– Geen overbodige gimmicks, geen chaos, geen “waar zit dat in godsnaam?”

Het is typisch Polestar: design en user experience boven alles.

Volwassen, stil, vertrouwenwekkend en ongecompliceerd

Je hoeft geen 600 pk te hebben om plezier te beleven. De Polestar 2 bewijst dat elke seconde.

Stil & gecontroleerd

Het eerste wat opvalt: hoe stil deze auto is. Amper rolgeluid (zelfs op koude winterbanden), nagenoeg geen windruis en een chassis dat verrassend strak én comfortabel aanvoelt, zeker met onze 19” Aero wielen.

Grip voor dagen

299 pk en 490 Nm koppel klinkt in EV-land tegenwoordig “braaf”. Maar dat is het niet. Je hebt altijd vermogen genoeg om vlot te rijden, in te halen of in te voegen.

Bij nat weer valt vooral één ding op: hoe belachelijk veel grip hij heeft. De nieuwe generatie motoren en het opnieuw afgestelde chassis (update 2024) maken dit echt een zeker rijdende EV. Achteraan tractie, vooraan richtingstabiliteit, het werkt allemaal gewoon.

One Pedal Drive zoals het hoort

Polestar’s One Pedal Drive blijft één van de beste implementaties op de markt.
Zo goed zelfs, dat we in een volledige week testen twéé keer het rempedaal hebben aangeraakt.

Dat zegt echt alles.

18,4 kWh/100 km bij vrieskou. Dat is… straf.

Het was koud. Temperaturen rond het vriespunt. Veel snelweg. Airco en stoelverwarming constant aan. Kortom: dé omstandigheden waarin EV’s normaal gezien geen genade tonen.

En toch: 18,4 kWh/100 km als gemiddeld verbruik. Dat is ronduit uitstekend in deze klasse.

De WLTP-range van 659 km haalden we logischerwijs niet in deze kou, maar we reden meer dan 500 km op één laadbeurt, en dat zonder moeite.

Range anxiety? Bestaat niet meer. Punt.

Bowers & Wilkins, de verrassing van de week

Het optionele B&W-audiosysteem verdient een aparte paragraaf: 1.320 watt, 14 speakers en gekalibreerd voor de Polestar-cabin.

Dit is premium audio op een niveau dat nauwelijks voorkomt in deze prijsklasse.
Helderheid: top.
Warmte: aanwezig.
Bas: strak, gecontroleerd, nooit overdreven.

Er zijn luxe-EV’s van €120.000 die slechter klinken. Echt.

Prijs?

Een Long Range Single Motor start al vanaf €53.990. En zelfs volledig full spec blijft hij aanzienlijk goedkoper dan veel concurrenten die minder fijn rijden, minder goed afgewerkt zijn en minder range bieden.

Je krijgt:

• een volwassen EV

• premium afwerking

• lange range

• één van de beste infotainmentsystemen

• topcomfort

• een sterke elektrische aandrijflijn

• en een design dat niet veroudert

Conclusie? Een zwaar onderschatte EV

De Polestar 2 Long Range Single Motor is een auto waar je niet omheen kan. Hij bombardeert je niet met cijfers of gimmicks, maar overtuigt door pure kwaliteit.
Elke kilometer opnieuw denk je: Dit klopt gewoon.

Hij rijdt stil, volwassen en vol vertrouwen.
Hij verbruikt weinig, zelfs in slechte omstandigheden.
Hij biedt gemak in z’n puurste vorm.
En hij kost (zeker als je naar de markt kijkt) verrassend weinig voor wat je krijgt.

De Polestar 2 blijft één van de meest onderschatte EV’s op de markt.
En deze Long Range Single Motor is misschien wel de beste versie van allemaal.