De Alpine A290 is geen elektrische stadswagen met een sportmodus, maar een échte Alpine die toevallig op stroom rijdt. Compact in formaat, maar met de houding en reflexen van een hot hatch, en een beleving die duidelijk leunt op de A110: lichtvoetig, direct en altijd klaar om nog een bocht extra te pakken.

Onder de koets staat het AmpR Small-platform, maar dan in Alpine-configuratie: breder spoor, kortere wielbasis, lager zwaartepunt en een batterij die niet alleen voor range zorgt, maar ook mee de stijfheid van het chassis bepaalt. Het resultaat is een vijfdeurs, vijfzitter van net geen vier meter lang die tegelijk wendbaar in de stad en verrassend serieus op een bochtige weg is.

Design: compact, gespierd en herkenbaar Alpine

Qua verhoudingen is de A290 precies wat je van een moderne hot hatch verwacht: korte overhangen, brede schouders, velgen tot tegen de hoeken van de auto en een daklijn die net genoeg spanning in het profiel brengt. De extra 60 mm spoorbreedte geeft hem een stevige stance, zonder dat hij lomper wordt.

De voorkant wordt volledig gedefinieerd door de vier koplampen met X-signatuur, een direct herkenbare link met Alpine-rallywagens. Zodra je met de handsfree kaart in de buurt komt, voeren ze een korte lichtanimatie uit, een klein detail, maar exact het soort “welkom aan boord”-moment dat bij deze auto past. In de voorbumper zit een uitgesproken luchtinlaat met een subtiele sneeuwvlok-structuur die de luchtstroom mee stuurt en tegelijk verwijst naar de roots van Alpine.

Langszij vallen de brede wielkasten, strakke dorpels met carrosseriekleur-inleg en de zwart omlijnde body op. Achteraan geen overdreven grote spoiler, maar een geïntegreerde ducktail op de achterklep en een diffuser die zowel visueel als aerodynamisch werkt. De achterlichten zijn slank en strak getekend, met een vormgeving die de lucht netjes afvoert. Alles dient dezelfde twee doelen: efficiënt door de lucht glijden én eruitzien als een compacte sportwagen, niet als een opgehoogde EV-blok.

De 19-inch velgen versterken dat beeld. De Iconic-velg verwijst naar de A310, terwijl de Snowflake-velg een moderne interpretatie van het Alpine-sneeuwvlokmotief is. Brembo-remklauwen met Alpine-logo vullen het beeld in (optioneel in Racing Red of Alpine Blue) recht uit de A110-onderdelencatalogus.

Interieur: cockpit-gevoel in een dagelijks bruikbare vijfdeurs

Binnenin is de A290 duidelijk ontworpen rond de bestuurder. Het dashboard is licht naar je toe gebouwd, het centrale scherm staat onder de juiste hoek, en alle belangrijke functies zitten op of rond het stuur. De sfeer is typisch Alpine: diepe blauwtinten, contrasterende stiksels, veel aandacht voor details en net genoeg kleuraccenten om het sportieve karakter te onderstrepen zonder schreeuwerig te worden.

Het driespaaks sportstuur is bekleed met Nappa-leder en heeft een vlakke middenzone. De vorm is dik en uitgesproken, met duidelijke kussens waar je handen automatisch op rusten. Rechts vind je de rijmodi, links de RCH-draaiknop voor de remenergierecuperatie. Bovenaan knippert de rode OV-knop voor de Overtake-functie, een instant boost die het karakter van de auto perfect samenvat: speels, maar niet gratuit.

De middenconsole is hoog en gesloten, geïnspireerd op die van de A110. De R/N/D-bediening ligt centraal, met rondom Nappa-bekleding, embossing van de modelnaam en texturen in sneeuwvlok-motief. Het geheel voelt eerder als een cockpit van een compacte sportcoupé dan als de binnenkant van een typische B-segmenter.

De zetels zijn de andere helft van dat verhaal. Ze bieden uitgesproken zijsteun, maar blijven voldoende zacht en comfortabel voor dagelijkse ritten. In de basis- en GT-versies worden duurzame materialen ingezet: gecoate stof met gerecycleerd plastic en hennepvezel, gecombineerd met een volledig gerecycleerde blauwe stof en contrasterende silica-grijze stiksels. In GT Premium en GTS gaan de designers voluit voor Deep Blue en Eevee Grey Nappa-leder, met Alpine-logo in de hoofdsteun en A290-borduring in de rugleuning. De lederafwerking wordt plantaardig en met koffiedoppen gelooid, een mooi voorbeeld van hoe premium en bewuster materiaalgebruik samen kunnen gaan.

Tegelijk blijft het een praktische auto: vijf deuren, vijf volwaardige zitplaatsen, een kofferruimte van 326 liter en een compacte draaicirkel. Je merkt dat Alpine van de A290 geen compromisloze circuittool wilde maken, maar een auto die je zonder nadenken élke dag kiest, gewoon omdat hij leuk is om mee te rijden.

Chassis & rijdynamiek: Alpine-DNA in elektrische vorm

De A290 staat op een skateboard-architectuur met de batterij in de vloer. Dat drukt het zwaartepunt omlaag en verdeelt het gewicht gunstig tussen voor- en achteras. De elektromotor ligt compact op de vooras, wat de neus kort houdt en het insturen direct maakt. Daarbovenop komt een aluminium motor-subframe, specifiek voor Alpine ontwikkeld om de motorpositie, filtering en stijfheid op sportieve rijderij af te stemmen.

Een multi-link achteras (een uitzondering in deze klasse) zorgt voor precisie bij hogere snelheden en stabiliteit in lange, snelle bochten. Dat geeft de engineers de vrijheid om het aerodynamische pakket eerder op lage luchtweerstand dan op pure downforce af te stemmen, zonder stabiliteit in te leveren. De dempers met hydraulische bumpstops vangen harde oneffenheden weg zonder het koetswerk los te laten en helpen de A290 strak maar comfortabel door slechte ondergrond te sturen.

In de praktijk voelt de auto typisch Alpine aan: een vooras die gretig instuurt, een achterkant die licht meehelpt wanneer je het gas liftt in een bocht, maar nooit onvoorspelbaar wordt. Het evenwicht tussen wendbaarheid en rust maakt dat zowel een ervaren bestuurder als een nieuwkomer in het Alpine-universum meteen vertrouwen heeft.

Vermogen, koppel en grip: 180 pk of 220 pk, altijd bruikbaar

Afhankelijk van de uitvoering levert de enkelvoudige elektromotor op de vooras 180 of 220 pk. In alle gevallen krijg je 300 Nm aan maximumkoppel, maar de manier waarop dat wordt vrijgegeven, is nauwkeurig gekalibreerd. Alpine wilde een gasrespons die doet denken aan de A110: progressief, controleerbaar en fijn doseerbaar, niet gewoon “aan/uit”.

In de GT en GT Premium ligt de klemtoon op soepel, krachtig dagelijks rijden met 180 pk. De GT Performance en GTS laten met 220 pk en een sprint van 0 naar 100 km/u in 6,4 seconden zien wat er in het platform zit, zonder dat de auto onhandelbaar wordt. Alpine Torque Precontrol bewaakt daarbij de grip: koppel wordt al vóór ingrijpen van de stabiliteitscontrole slim begrensd of vrijgegeven, zodat de auto maximaal kan uitaccelereren zonder onrust aan het stuur.

Een druk op de OV-knop activeert tijdelijk de maximale power, met een countdown en animatie in het instrumentencluster. Tel daarbij Launch Control voor perfecte starts en je begrijpt: de A290 is gebouwd om herhaalbaar snel te zijn, niet één keer indrukwekkend.

Geluid & beleving: elektrisch, maar niet stil

Omdat er geen klassieke motor meer is om mee te spelen, hebben Alpine en Devialet samen twee Alpine Drive Sound-profielen ontwikkeld. Ze zijn gebaseerd op de eigen harmonischen van de elektromotor en worden via een 615W audiosysteem met negen speakers de cabine in gestuurd. Je kunt kiezen voor een subtiel sportief geluid voor elke dag of een uitgesproken, dynamische soundtrack die je rijfases hoorbaar maakt. Wie het liever puur stil wil, zet alles uit. Ook het verplichte AVAS-geluid tot 30 km/u draagt een Alpine-signatuur.

Digitale cockpit & Telemetrics

Achter het stuur kijk je op een 10,25-inch cluster dat klassieke ronde klokken inruilt voor scherpe, draadachtige driehoeken. Links zie je vermogen en recuperatie, rechts de snelheid, onderin de regeneratiestand. Verschillende weergaves tonen ofwel performance-data, navigatie, ADAS-informatie of enkel de basis.

Het 10,1-inch centrale scherm draait op Android Automotive met Google built-in. Google Maps met EV-routeplanner behoort tot de standaarduitrusting, net als Google Assistant en toegang tot apps via Google Play. Apple CarPlay en Android Auto zijn beschikbaar, zowel bedraad als draadloos. Bediening verloopt zoals een tablet, met een vaste statusbalk bovenaan en duidelijke shortcuts langs de zijkant.

Alpine Telemetrics voegt daar een extra laag aan toe: live data over G-krachten, recuperatie en temperaturen, coachingmodules om je rijtechniek te verbeteren en challenges die het geheel een licht gamified karakter geven. Via de My Alpine-app kun je op afstand laadstatus, resterend bereik, locatie, preconditioning en laadplanning beheren.

Batterij, range & laden

Elke A290 wordt geleverd met een 52 kWh-batterij en een warmtepomp. Het beoogde WLTP-bereik ligt rond de 380 kilometer, meer dan genoeg voor een mix van stad, snelweg en B-wegen.

AC-laden gebeurt met 11 kW aan boord: van 50 naar 80 procent duurt ongeveer een uur en twintig minuten. Aan een DC-snellader ondersteunt de A290 tot 100 kW. Daarmee ga je van 15 naar 80 procent in ongeveer een half uur of win je zo’n 150 km WLTP in een kwartier. De onboard charger is bidirectioneel, zodat je zowel V2L (apparaten voeden via de auto) als V2G (energie terugleveren aan het net via Mobilize Power) kunt gebruiken.

Google Maps houdt bij routeplanning rekening met batterijtemperatuur, verbruik, hoogteprofiel en geplande stops, en preconditioneert de batterij automatisch voor maximale laadsnelheid.

Uitvoeringen: van GT tot GTS Première Edition

De A290-familie is opgebouwd rond twee basisversies (GT en GTS) en vier concrete configuraties.

De GT is de instap in de wereld van de A290 met 180 pk, 19-inch Iconic-velgen, Michelin Pilot Sport EV-banden, verwarmde sportzetels in duurzame bekleding, Nappa-stuur en alle basisconnectiviteit en rijhulpsystemen, inclusief adaptieve cruisecontrol met stop & go en parkeersystemen met camera.

De GT Premium legt daar een laag comfort en afwerking bovenop: Nappa-interieur, Devialet-audio met Alpine Drive Sound, verwarmd stuur, inductielader en elektrisch inklapbare spiegels. De GT Performance verlegt de focus opnieuw naar rijdynamiek, met de krachtigere 220 pk-motor, Michelin Pilot Sport 5-banden, rode remklauwen en Alpine Telemetrics standaard. De GTS tenslotte combineert het beste van beide werelden: 220 pk, de rijkste uitrusting, Nappa-interieur, Devialet-audio en exclusieve Snowflake-velgen in zwart.

Voor liefhebbers van iets unieks is er de A290 GTS Première Edition, gelimiteerd tot 1.955 exemplaren wereldwijd, in vier verschillende livery’s met extra uitrusting en een genummerde plaat in de middenconsole.