News

BMW laat opnieuw van zich horen. Met een korte teaser – “Sharper, smarter and more thrilling than ever” – kondigt het merk officieel aan dat op 18 maart 2026 een nieuw tijdperk begint. Het model dat dat tijdperk moet openen: de nieuwe BMW i3 op het Neue Klasse-platform.

Porsche opent een nieuw hoofdstuk in zijn one-make racegeschiedenis. Meer dan 120 exemplaren van de nieuwe 911 Cup (generatie 992.2) zijn inmiddels geleverd aan internationale teams met een eerste gezamenlijke roll-out op het Circuit de Barcelona-Catalunya.

Renault versnelt zijn internationale offensief en onthult de naam van een nieuwe showcar: Bridger Concept. Een compacte SUV van minder dan vier meter lang, maar met uitgesproken proporties, een robuust design en een duidelijke missie.

De originele Honda NSX uit de jaren ’90 is heilig. Niet omdat hij het snelst was. Niet omdat hij het luidst was. Nu krijgt die icoon een wedergeboorte. De naam: Tensei, Japans voor “rebirth”.

In Europa klinkt het plots bijna nederig bij Volkswagen. Minder touch, meer tast. Fysieke knoppen keren terug. En dan presenteert Volkswagen dit: de ID. Era 9X. Een gigantische elektrische SUV met zó veel schermen dat je spontaan denkt dat je in een rijdende MediaMarkt zit.

The rumour mill was running at full speed. Would Audi abandon its sports car ambitions? Would Porsche’s PPE platform be scrapped? And what if Porsche’s electric 718 never happens? According to Audi CEO Gernot Döllner, the answer is clear.

The Swedish brand is rolling out its largest over‑the‑air update ever to around 2.5 million cars across 85 countries. This is not a minor patch or a simple map update, but a completely redesigned user experience: Volvo Car UX.

De Volkswagen Group kent zijn hoogtepunten én zijn littekens. Dieselgate staat in het collectieve geheugen gegrift, net als de olieverbruik-problemen van vroege TSI-motoren eind jaren 2000. Nu duikt er opnieuw een juridische kwestie op.

In 2016 deed Rolls-Royce iets wat het merk decennialang níet deed: het creëerde een officieel alter ego. Geen aparte subbrand, geen tijdelijke special edition, maar een nieuwe houding. Donkerder. Krachtiger. Minder chauffeur, meer zelf rijden.

De Europese automarkt houdt van drama, maar januari 2026 was vooral een reality check. Niet met een nieuwe elektrische hype of een SUV die “alles kan”, wel met iets dat we bijna waren vergeten: een compacte hatchback die gewoon doet wat je van een auto verwacht.

Ergens staat een Fisker Ocean met een volle batterij, een elektrische aandrijflijn die technisch gezien klaar is om te vertrekken… en toch gebeurt er niets. Servertoegang, OTA-updates, diagnose-tools en zelfs simpele toegang tot de wagen kunnen problematisch worden als de fabrikant verdwijnt of de “cloud” wordt afgesloten.

De Bugatti Bolide was nooit bedoeld voor de openbare weg. 1.825 pk, een extreem lichte carbon body en slicks die na 60 kilometer versleten zijn. Dit was een circuitwapen. Punt. Tot nu.