BMW laat opnieuw van zich horen. Met een korte teaser – “Sharper, smarter and more thrilling than ever” – kondigt het merk officieel aan dat op 18 maart 2026 een nieuw tijdperk begint. Het model dat dat tijdperk moet openen: de nieuwe BMW i3 op het Neue Klasse-platform.

Porsche opent een nieuw hoofdstuk in zijn one-make racegeschiedenis. Meer dan 120 exemplaren van de nieuwe 911 Cup (generatie 992.2) zijn inmiddels geleverd aan internationale teams met een eerste gezamenlijke roll-out op het Circuit de Barcelona-Catalunya.

Renault versnelt zijn internationale offensief en onthult de naam van een nieuwe showcar: Bridger Concept. Een compacte SUV van minder dan vier meter lang, maar met uitgesproken proporties, een robuust design en een duidelijke missie.

De originele Honda NSX uit de jaren ’90 is heilig. Niet omdat hij het snelst was. Niet omdat hij het luidst was. Nu krijgt die icoon een wedergeboorte. De naam: Tensei, Japans voor “rebirth”.

In Europa klinkt het plots bijna nederig bij Volkswagen. Minder touch, meer tast. Fysieke knoppen keren terug. En dan presenteert Volkswagen dit: de ID. Era 9X. Een gigantische elektrische SUV met zó veel schermen dat je spontaan denkt dat je in een rijdende MediaMarkt zit.

The rumour mill was running at full speed. Would Audi abandon its sports car ambitions? Would Porsche’s PPE platform be scrapped? And what if Porsche’s electric 718 never happens? According to Audi CEO Gernot Döllner, the answer is clear.

The Swedish brand is rolling out its largest over‑the‑air update ever to around 2.5 million cars across 85 countries. This is not a minor patch or a simple map update, but a completely redesigned user experience: Volvo Car UX.

De Volkswagen Group kent zijn hoogtepunten én zijn littekens. Dieselgate staat in het collectieve geheugen gegrift, net als de olieverbruik-problemen van vroege TSI-motoren eind jaren 2000. Nu duikt er opnieuw een juridische kwestie op.

In 2016 deed Rolls-Royce iets wat het merk decennialang níet deed: het creëerde een officieel alter ego. Geen aparte subbrand, geen tijdelijke special edition, maar een nieuwe houding. Donkerder. Krachtiger. Minder chauffeur, meer zelf rijden.

De Europese automarkt houdt van drama, maar januari 2026 was vooral een reality check. Niet met een nieuwe elektrische hype of een SUV die “alles kan”, wel met iets dat we bijna waren vergeten: een compacte hatchback die gewoon doet wat je van een auto verwacht.

Ergens staat een Fisker Ocean met een volle batterij, een elektrische aandrijflijn die technisch gezien klaar is om te vertrekken… en toch gebeurt er niets. Servertoegang, OTA-updates, diagnose-tools en zelfs simpele toegang tot de wagen kunnen problematisch worden als de fabrikant verdwijnt of de “cloud” wordt afgesloten.

De Bugatti Bolide was nooit bedoeld voor de openbare weg. 1.825 pk, een extreem lichte carbon body en slicks die na 60 kilometer versleten zijn. Dit was een circuitwapen. Punt. Tot nu.

BMW M tilt zijn instapmodel opnieuw naar een hoger niveau. Vanaf juli 2026 krijgt de BMW M2 een M Performance Track Kit, volledig straat-legaal maar expliciet ontwikkeld voor trackdays.

Terwijl Europa blijft discussiëren over 2035, hybrides en uitzonderingen, heeft één land de knoop al doorgehakt. Want sinds 1 januari 2024 is de import en verkoop van nieuwe benzine- en dieselauto’s in Ethiopië verboden.

Een elektrische hypercar gebouwd door GAC Aion die met 213,52 km/u in drift gaat. Niet even aantikken. Niet één seconde. Maar gecontroleerd, met meer dan 30 graden sliphoek en over minstens 50 meter.

In Resident Evil Requiem, het nieuwste hoofdstuk in de legendarische survival horror-franchise van Capcom, krijgt hoofdpersonage Leon S. Kennedy een opvallende daily driver: de Porsche Cayenne Turbo GT. Ja, echt. En ergens… klopt het.

Toen Ford in 2023 de stekker uit de Ford Fiesta trok en in 2025 ook de Ford Focus uit productie haalde, leek het alsof het merk Europa definitief had opgegeven als hatchback-territorium. Maar nu klinkt er plots een ander geluid uit Dearborn.

Maserati sold just 11,127 cars worldwide. By comparison, the brand still delivered 26,689 vehicles in 2023. At its peak in 2017, Maserati even came close to 49,000 cars sold.

De strijd om autonoom rijden is al jaren bezig, maar werd tot nu toe vooral gedomineerd door Amerikaanse spelers zoals Waymo en Tesla. Europa keek grotendeels toe. Daar wil Volkswagen nu verandering in brengen.

BYD blijft in Europa niet alleen opduiken in showrooms en lease-offertes, maar schuift nu ook letterlijk het circuit op. In 2026 wordt de Chinese EV-gigant “Partenaire Voitures Officielles” van het Championnat de France FFSA des Circuits, in samenwerking met SRO Motorsports Group

Dacia wordt in 2026 opvallend ambitieus met updates waar de markt vandaag op vraagt: efficiëntere hybrides, een automaat op LPG, en een nieuwe Hybrid-G 150 4x4-aandrijflijn voor Duster en Bigster die je in dit segment simpelweg nergens anders vindt.

De Tesla Model Y stond al bekend als één van de meest praktische elektrische SUV’s op de markt. Maar Tesla voegt nu een extra dimensie toe: de Model Y is voortaan ook verkrijgbaar met zeven zitplaatsen.

Stellantis rapporteerde over 2025 een totale waardevermindering van 25,4 miljard euro, waarvan het grootste deel gelinkt is aan een herziening van de elektrische strategie. Het nettoverlies over de tweede helft van 2025 alleen bedroeg meer dan 20 miljard euro.

Een simpele placeholder op de officiële website van BMW USA was voldoende: “2027 BMW M2 xDrive.” Geen specs. Geen foto’s. Geen configurator. Maar genoeg om te weten: de vierwielaangedreven M2 komt eraan.