Audi Q3

De Audi Q3 is al meer dan tien jaar één van de vaste waarden in het premium compact SUV-segment. Met generatie drie (wereldpremière in juni 2025) wil Audi vooral twee dingen tegelijk doen: hem visueel strakker en gespierder neerzetten, én hem vanbinnen laten aanvoelen als een mini-“full size” Audi qua tech, licht en assistenties. Het resultaat is een Q3 die niet alleen praktischer is dan je denkt, maar ook opvallend high-tech aanvoelt in dagelijks gebruik, van een nieuw bedienconcept tot micro-LED Matrix-lichten en een infotainment-ecosysteem dat écht zelfstandig kan draaien.

Kernpunten (kort, beloofd):

• Nieuw design + betere aero/akoestiek (o.a. akoestisch glas vooraan optioneel, Cd ~0,30).

• Micro-LED Digital Matrix LED met 25.600 micro-LED’s per module + 23-segment DRL-signatures.

• “Digital Stage” cockpit: 11,9” cluster + 12,8” MMI curved display, HUD optioneel.

• Q3 e-hybrid met tot 119 km WLTP elektrisch rijbereik en DC laden tot 50 kW.

• Slimmere assistenties: o.a. adaptive driving assistant plus, trained parking en reverse assist.

Exterieur: compact, maar breder, lager en emotioneler

Audi maakt de Q3 duidelijk “meer Q” in uitstraling: breder ogende schouders, een hoog geplaatste Singleframe en scherp getekende koplampen die volledig in het aeroconcept geïntegreerd zijn. Langs de flank loopt een uitgesproken schouderlijn van licht naar licht, waardoor de carrosserie visueel in twee zones splitst (licht/schaduw). En die typisch Audi-‘powerblisters’ boven de wielkasten verwijzen subtiel naar de quattro-heritage.

Achteraan krijg je een veel cleaner beeld: een strak getekende lichtstrip over de volle breedte, optioneel digital OLED achterlichten en zelfs verlichte Audi-ringen.

Q3 Sportback-gevoel, zonder de Sportback te moeten kiezen

Audi positioneert de Q3 opnieuw als SUV én Sportback-familie. De Sportback blijft de “coupé-lijn” binnen het gamma: de daklijn helt vanaf de A-stijl af en ligt 29 mm lager dan de SUV, voor een snellere, sportievere silhouet.

Kleuren & velgen
Er zijn 11 exterieurkleuren (met o.a. Glacier White, Mythos Black, Navarra Blue, Progressive Red), plus nieuwe tinten zoals Sage Green en Madeira Brown (die laatste ook als matte lak, exclusief). Velgen starten vanaf 17 inch tot 20 inch, met bredere banden (van 215 naar 235 mm) en Audi Sport designs tot 20”.

Lichttechnologie: micro-LED Matrix: “full-size class” in compact verpakking

Dit is één van dé USP’s van deze generatie. De Q3 is de eerste Audi die een micro-LED module gebruikt in de digital Matrix LED koplampen (vervanger van DMD). We spreken over 25.600 micro-LED’s op een module van ~13 mm breed, elk ledje is ±40 micrometer groot. Wat je daar concreet aan hebt:

• Sterker contrast en betere verlichting bij moeilijke omstandigheden (regen, mist, donker).

• Lichtfuncties die samenwerken met assistenties, bv. waarschuwingen visueel “op de rijbaan”.

• Slimme scenario’s voor construction zones, lane guidance en orientation lights.

• Personaliseerbare signatures: DRL met 23 segmenten per kant en meerdere coming/leaving-home scenario’s.

• Achteraan: optioneel digital OLED met segmenten verdeeld over panelen en selecteerbare signatures.

Interieur: “Digital Stage”, meer ruimtegevoel en een nieuw bedien-DNA

Audi brengt het “grote Audi”-gevoel naar compact:

• 11,9-inch instrumentencluster + 12,8-inch MMI touch (curved), samen de digital stage.

• HUD optioneel.

• Android Automotive OS als basis, met Audi Application Store (apps zoals YouTube kunnen zonder smartphone).

• Een Audi assistant met AI, zichtbaar als avatar in het MMI en (wanneer actief) ook in HUD/cluster.

Nieuwe stuurkolom-bediening = meer plek waar het telt

Een opvallende wijziging: de “steering wheel control unit” met twee nieuwe stuurkolom-levers. Rechts is de gear selector, links beheer je licht/wissers. Het gevolg: meer ruimte in de middenconsole (cupholders, extra opberg), en een nettere lay-out.

Audio & sfeer

Optioneel is er een SONOS premium sound system met 12 speakers (incl. center + sub) en tot 420 watt versterkervermogen, met verschillende soundprofielen (neutral/concert/lounge/podcast). Extra sound-features kunnen later toegevoegd worden via Functions on Demand. Sfeerverlichting gaat verder dan “een ledstrip”: optioneel zijn de voordeuren verkrijgbaar met grote verlichte panelen (laser-cut patronen + dynamische lichtprogressie, 30 kleuren via MMI).

Duurzaamheid (zonder preken)

Audi gebruikt o.a. gerecycleerde polyester voor meerdere stoffen/stofferingen en Econyl (gerecycleerd nylon) voor velours vloermatten.

Praktisch: schuifbank, trekgewicht en echte gezinslogica

De Q3 blijft een “daily hero”:

• 488 liter koffer standaard.

• Met achterbank volledig naar voren/upright: tot 575 liter.

• Maximaal met neergeklapte bank: 1.386 liter (SUV) of 1.289 liter (Sportback).

• Achterbank is lengteverstelbaar en de hoek is standaard verstelbaar.

• Trekgewicht tot 2.100 kg (kogeldruk/nose weight: 90 kg).

En ook comfort/akoestiek is aangepakt: voor het eerst in dit segment bij Audi kan je akoestische beglazing voor de voorste zijruiten krijgen, wat vooral op autosnelweg merkbaar is.

Motoren: mild-hybrid benzine, diesel, quattro TFSI’s en de sterke e-hybrid

Audi zet breed in, afhankelijk van markt:

1.5 TFSI 110 kW (150 pk)
Mild-hybrid + 7-speed S tronic, met cylinder on demand (COD) (cilinders 2 en 3 kunnen tijdelijk uitschakelen bij lage/middelmatige load).

2.0 TDI 110 kW (150 pk)
Diesel met 360 Nm, gericht op veelrijders.

2.0 TFSI quattro

• 150 kW (204 pk), 320 Nm

• 195 kW (265 pk), 400 Nm (top benzine)

Q3 e-hybrid (PHEV) – 200 kW (272 pk) systeemvermogen, 400 Nm

• 1.5 TFSI (130 kW / 177 pk) + e-motor

• HV-batterij: 25,7 kWh bruto / 19,7 kWh netto

• Elektrisch rijbereik: tot 119 km WLTP (SUV) / 118 km WLTP (Sportback)

• DC laden tot 50 kW (10% → 80% in < 30 min onder ideale omstandigheden)

• Audi charging: toegang tot laadpunten in 28 Europese landen

Onderstel & rijgedrag: grotere spreiding tussen comfort en sport

Nieuw is de twin-valve demperregeling (optioneel) die rebound en compressie apart kan sturen. Dat maakt de stap tussen “comfortabel cruisen” en “strakker rijden” groter en duidelijker voelbaar. Progressive steering is verfijnd: rond het midden nauwkeurig, maar richting einde stuuruitslag duidelijk wendbaarder. Via Audi drive select is balanced de nieuwe standaardmodus (vervangt “auto”). Voor quattro is er ook offroad plus dat je als default kan instellen via MMI.

Assistentie: slimmer, persoonlijker en (eindelijk) beter parkeren

Standaard bij lancering: o.a. lane departure warning met emergency assist, traffic sign recognition, attention/fatigue warning met driver monitoring, active front assist met evasion/turning assist, plus parking system plus.

Highlights:

• Adaptive driving assistant plus: ondersteuning in lengte + breedtegeleiding tot 210 km/u en assisted lane change vanaf 90 km/u op autosnelweg (met duidelijke pijlen in cluster/HUD).

• Trained parking: leer hem je eigen parkeermanoeuvres aan (tot 5 manoeuvres, elk tot 50 m).

• Reverse assist: kan ~50 m zelfstandig terugrijden (tot ±10 km/u) nadat hij het traject “onthoudt” (onder 35 km/u).

• Emergency assistant kan (met Tech pro package) naar de pechstrook sturen en stoppen indien bestuurder niet reageert.