Een nieuw tijdperk begint: BMW M wordt volledig elektrisch, zonder compromissen

Het moment waar puristen voor vreesden (en ingenieurs al jaren naartoe werken) is officieel aangebroken. BMW M zet vanaf 2027 resoluut de stap naar volledig elektrische high-performance modellen, en doet dat op typisch M-manier: niet door toegevingen te doen, maar door de lat hoger te leggen dan ooit.

Dit is geen elektrificatie “omdat het moet”. Dit is elektrificatie omdat het sneller, preciezer en intelligenter kan.

Elektrisch, maar onmiskenbaar M

De kern van de nieuwe generatie ligt in de Neue Klasse-architectuur, een volledig nieuw technisch platform dat prestaties, software en energiebeheer samenbrengt. Waar klassieke M-modellen draaiden rond motoren en mechanische differentiëlen, ontstaat het nieuwe M-DNA uit rekenkracht, software en vier afzonderlijke elektromotoren.

Het resultaat is een vorm van voertuigcontrole die met klassieke techniek eenvoudigweg niet haalbaar was.

BMW M eDrive: absolute controle, wiel per wiel

Centraal in het verhaal staat BMW M eDrive. Elk wiel krijgt zijn eigen elektromotor, aangestuurd door een M-specifiek regelsysteem dat intern bekendstaat als het “Heart of Joy”.

Dit systeem maakt het mogelijk om aandrijfkracht, recuperatie en stabiliteit in real time per wiel te beheren, zowel op de openbare weg als op circuit.

Essentie in één oogopslag:

• Vier elektromotoren, één per wiel

• Volledig variabele koppelverdeling

• Ontkoppelbare vooras voor puur achterwielaandrijvingsgevoel

Geen klassieke AWD dus, maar een digitaal gestuurd performance-systeem dat precisie en emotie combineert.

Superbrains: de hersenen achter de prestaties

De nieuwe elektrische M-modellen worden aangestuurd door vier krachtige centrale computers, door BMW “Superbrains” genoemd. Zij bundelen alle rekenkracht voor rij­dynamiek, infotainment, assistentiesystemen en comfortfuncties.

Dankzij deze architectuur reageren de auto’s sneller dan ooit op stuur-, gas- en reminput, terwijl software-updates de prestaties in de toekomst zelfs verder kunnen verfijnen.

High-performance accu, gebouwd voor misbruik

Ook de batterij is volledig M-specifiek. Met meer dan 100 kWh bruikbare capaciteit, 800-volt technologie en extreem hoge recuperatiewaarden is dit geen doorsnee EV-accu.

De batterij fungeert bovendien als structureel onderdeel van het chassis, wat de stijfheid verhoogt en de rijdynamiek ten goede komt. Cruciaal: het systeem is ontworpen om herhaaldelijk piekvermogen te leveren, ook bij intensief circuitgebruik.

Emotie blijft centraal

BMW M beseft dat performance meer is dan cijfers. Daarom krijgen de elektrische M-modellen:

• M-specifieke rijmodi

• Gesimuleerde schakelmomenten

• Een nieuw ontwikkeld geluidslandschap

Niet om verbrandingsmotoren te imiteren, maar om betrokkenheid en feedback te behouden.

Lichtgewicht, maar duurzamer

Voor het eerst introduceert BMW M natuurlijke vezelmaterialen in zijn high-performance modellen. Deze materialen, ontwikkeld in de autosport, bieden vergelijkbare eigenschappen als carbonfiber maar met tot 40% minder CO₂-impact.

Lichtgewicht blijft dus een kernwaarde, ook in het elektrische tijdperk.