Ferrari Luce onthult interieur en interface

Ferrari heeft een nieuw hoofdstuk in zijn geschiedenis officieel geopend. Niet met cijfers, rondetijden of prestaties, maar met iets minstens zo belangrijk: gevoel.

In San Francisco onthulde het merk het interieur en de gebruikersinterface van zijn eerste volledig elektrische sportwagen, de Ferrari Luce. En wie verwachtte dat dit een klassiek “EV-verhaal” zou worden vol touchscreens en digitale overdaad, zit er volledig naast.

Luce is geen modelnaam, het is een filosofie

De naam Luce (Italiaans voor licht of verlichting) is bewust gekozen. Ferrari positioneert dit model niet als “de elektrische Ferrari”, maar als een nieuwe interpretatie van wat een Ferrari kan zijn. Elektrificatie is hier geen einddoel, maar een middel. Stilte wordt geen afwezigheid van emotie, maar een andere vorm ervan.

Met Luce introduceert Ferrari ook een nieuwe naamstrategie voor zijn modellen: minder technisch, meer verhalend. Dit is geen opvolger van iets bestaands, maar een nieuw begin binnen het gamma van het steigerende paard.

Ontworpen in San Francisco, geboren in Maranello

Opvallend: Ferrari koos niet voor Maranello als locatie voor deze onthulling, maar voor San Francisco, het epicentrum van digitale innovatie en interface design. Daar werkt Ferrari al vijf jaar samen met LoveFrom, het creatieve collectief van Sir Jony Ive en Marc Newson.

Die samenwerking is allesbehalve cosmetisch. LoveFrom kreeg van Ferrari carte blanche om elk aspect van de Luce mee vorm te geven: van ergonomie en materiaalkeuze tot interactie, tactiliteit en rituelen. Dit is geen designstudio die “even meekijkt”, maar een volwaardige creatieve partner.

Een cockpit die rust brengt, geen ruis

Stap je de Ferrari Luce binnen, dan merk je meteen iets ongewoons: rust. De cabine is opgevat als één heldere, logische ruimte, zonder visuele chaos. Hardware en software zijn samen ontwikkeld, zodat fysieke knoppen en digitale schermen elkaar niet tegenspreken, maar versterken.

Ferrari kiest hier bewust tegen de stroom in. Waar veel elektrische auto’s alles op één groot touchscreen gooien, gaat Luce resoluut voor mechanische bediening. Knoppen, tuimelaars en draaiknoppen zijn niet nostalgisch, maar functioneel. Elke interactie moet instinctief zijn, zonder nadenken, zonder afleiding.

Stuurwiel als eerbetoon aan Ferrari’s DNA

Het stuurwiel is een van de meest symbolische onderdelen van de Luce. Ferrari grijpt terug naar de iconische drie-spaaks Nardi-sturen uit de jaren 50 en 60, maar vertaalt dat naar een hedendaagse, minimalistische vorm. De aluminium spaken zijn zichtbaar, structureel en bewust niet verstopt.

Het stuur bestaat uit 19 CNC-gefreesde onderdelen en is volledig gemaakt uit 100% gerecycleerd aluminium, speciaal ontwikkeld voor dit model. Het resultaat is niet alleen esthetisch, maar ook functioneel: het stuur is 400 gram lichter dan dat van een huidige Ferrari.

De bediening is logisch gegroepeerd in twee analoge modules, geïnspireerd op Formule 1. Elk knopje is getest op mechanisch én akoestisch feedbackgevoel, samen met Ferrari’s testrijders.

Een startprocedure die je onthoudt

Starten doe je bij de Luce niet met een anonieme knop. Ferrari introduceert een fysieke sleutel van Corning® Gorilla® Glass, een primeur in de auto-industrie. In die sleutel zit een E Ink-display dat alleen energie verbruikt bij kleurverandering.

Wanneer je de sleutel in de centrale dock plaatst, begint een choreografie: de kleur verandert, schermen lichten op, het interieur komt tot leven. Geen geluid, maar spanning. Dit is Ferrari die emotie vertaalt naar stilte.

Displays met diepte, niet met schreeuwerigheid

De Luce beschikt over drie schermen: een bewegend bestuurdersdisplay (binnacle), een centraal controlepaneel en een display achterin. Het binnacle is bijzonder: het beweegt mee met het stuur en combineert twee overlappende OLED-schermen met fysieke diepte, dankzij uitsparingen en glazen lenzen.

Hiervoor werkte Ferrari samen met Samsung Display om een ultradunne OLED-oplossing te creëren die digitaal en analoog tegelijk aanvoelt. De grafische stijl is bewust minimalistisch, geïnspireerd op klassieke Veglia- en Jaeger-instrumenten. Minder cognitieve belasting, meer focus op rijden.

AutoNext take

De Ferrari Luce laat zien dat Ferrari zijn elektrische toekomst niet kopieert van anderen, maar opnieuw definieert op zijn eigen voorwaarden. Waar concurrenten inzetten op schermen, software en gimmicks, kiest Ferrari voor gevoel, tactiliteit en ritueel.

Dit is geen EV die toevallig een Ferrari-logo draagt. Dit is een Ferrari die toevallig elektrisch is. De volledige onthulling (inclusief exterieur) volgt in mei 2026 in Italië.