Renault speelt het slim. In een tijd waarin automerken massaal naar de toekomst sprinten, kijkt Renault even in de achteruitkijkspiegel, en blaast het één van zijn meest iconische modellen opnieuw leven in. De nieuwe Renault 5 E-Tech is meteen herkenbaar, charmant retro, en tegelijk verrassend modern. Het is exact die mix die zoveel mensen aanspreekt. Want geef toe: retro maakt nu eenmaal emoties los. En de R5 doet dat fantastisch.

Design: retro zoals het hoort: speels, herkenbaar, slim geëvolueerd

De R5 lijkt zo uit de jaren 80 te komen gereden. De typische daklijn, de bijna vierkante achterlichten, de hoekige vormen: alles voelt vertrouwd en toch fris. Renault heeft duidelijk zijn huiswerk gemaakt, want zelfs subtiele knipogen naar de legendarische R5 Turbo zitten erin verwerkt.

• De designaccenten op de deuren

• De luchtinlaat op de motorkap, nu getransformeerd tot slimme laadindicator

• De gespierde, compacte proporties

Het geheel is fantastisch coherent.

Daarbovenop biedt Renault een krankzinnig aantal personalisatiemogelijkheden. Kleuren voor carrosserie en dak, badges, stickermotieven, diverse interieuraccenten… je kan het zo gek niet bedenken. En wie echt full-retro wil gaan kan zelfs kiezen voor een accessoire dat perfect bij de Franse vibes past: een baguettehouder. Complete onzin, maar briljant, net daarom houden we ervan.

Interieur & ruimte: compact, charmant, functioneel

Binnenin is de R5 modern maar speels. Niet te minimalistisch, niet te futuristisch, gewoon leuk. Alles voelt logisch aan, de materialen zijn beter dan verwacht in dit segment en de sfeer is ongecompliceerd.

Ruimte is er voldoende voor dagelijks gebruik, al blijft het natuurlijk een compacte stadsauto. Voorin zit je prima, maar achterin wordt het krap, zeker voor langere mensen. Ikzelf (1m86) pas er nog net voor korte ritten, maar eerlijk: de achterbank wordt in veel gevallen extra kofferruimte. En dat is oké, want dit is geen auto om 1000 kilometer mee te kruisen.

Rijervaring: een elektrisch kartgevoel

Verwacht geen vergelijking met de originele R5, die tijd is te lang voorbij. Maar de nieuwe R5 rijdt zoals een moderne elektrische stadsauto zou moeten rijden: direct, levendig en heerlijk speels. Het stuurgevoel is verrassend scherp, de controle is uitstekend en de auto gooit zich met plezier door bochten. Renault heeft hier echt die typische Franse lichtvoetigheid teruggebracht.

Rijbereik & batterijopties

Wij reden met de grote batterij (52 kWh) en haalden iets meer dan 400 km op één lading, een indrukwekkende prestatie voor een auto van dit formaat.
Daarnaast is er ook een kleinere batterij van 40 kWh voor wie vooral in de stad rijdt.

Officiële cijfers:

• 40 kWh batterij – WLTP tot ongeveer 300 km

• 52 kWh batterij – WLTP tot ongeveer 410 km

In realiteit bevestigen die cijfers zich behoorlijk goed.

Prijs: elektrische mobiliteit voor iedereen

Renault wil de R5 positioneren als een betaalbare elektrische auto, en dat is gelukt.

De prijs start (met de kleine accu) aan €24.900 (Incl. BTW) in België, maar kan verschillen afhankelijk van land en configuratie. Voor de grotere batterij klimt de prijs logischerwijs wat hoger (naar een vanaf prijs van €32.900 (Incl. BTW), maar blijft hij marktconform en zelfs competitief binnen het EV-segment.

Gezien de uitstraling, het rijgedrag, de technologie en vooral de fun die je krijgt, is dit een knap aanbod.

Conclusie: de Renault R5 is puur plezier op wielen

Renault heeft met de R5 precies gedaan wat moest: een icoon moderniseren zonder zijn ziel kwijt te raken. De auto ziet er fantastisch uit, rijdt heerlijk speels, biedt een bruikbaar rijbereik en voelt verrassend premium voor zijn segment.

Het is moeilijk om niet vrolijk te worden wanneer je ermee rijdt, en het aantal duimpjes dat je onderweg krijgt bevestigt dat alleen maar.

De nieuwe Renault R5 is niet zomaar een elektrische stadsauto.
Het is een glimlach op wielen.