Maserati teste des Grecale, GranTurismo et GranCabrio mis à jour, mais il faudra plus qu'un restylage

Trois modèles importants, un message important

Les prototypes ont été photographiés autour de Modène, où Maserati utilise un mélange de rues urbaines, de routes vallonnées, de routes provinciales et d'autoroutes pour affiner ses voitures dans différentes conditions réelles.

Le plus gros vendeur ici est le Grecale, surtout maintenant que le Levante ne fait plus partie de la gamme. Cela rend le SUV compact de luxe absolument critique pour l'avenir de Maserati. Si le Grecale ne performe pas fortement, Maserati perd l'une des rares opportunités de volume qui lui restent sur le marché premium. Les GranTurismo et GranCabrio, en revanche, ne sont pas des voitures de volume.

Le Grecale reçoit probablement la mise à jour la plus importante

D'après les premières images, le Grecale semble recevoir de subtils changements au bouclier avant, avec des prises d'air plus grandes et un traitement de calandre révisé. Les blocs optiques semblent conserver leur forme générale, bien que de nouvelles signatures lumineuses soient probables.

Les changements les plus importants pourraient se produire à l'intérieur et en dessous. Un passage à une architecture logicielle et d'infodivertissement Stellantis plus récente aurait du sens, surtout si Maserati veut que l'expérience à bord paraisse plus moderne et moins dépendante de systèmes vieillissants.

Le Grecale doit aussi continuer de s'améliorer à la fois comme SUV thermique et électrique. Le Grecale Folgore est le modèle qui devrait porter les ambitions électriques de Maserati dans un format plus utilisable, et toute amélioration d'autonomie, de performance ou d'efficience serait bienvenue.

GranTurismo et GranCabrio ont besoin de tranchant émotionnel

Les GranTurismo et GranCabrio mis à jour semblent suivre la même philosophie : de subtiles révisions de la face avant, probablement des boucliers plus affûtés et des changements de détail plutôt qu'une refonte visuelle complète.

L'actuelle GranTurismo est déjà l'un des designs modernes les plus élégants de Maserati. Elle n'a pas besoin d'être rendue plus tapageuse pour le principe. Mais elle doit paraître plus désirable, plus aboutie et plus convaincante émotionnellement.

Le V6 Nettuno reste central dans cette histoire. Il a remplacé l'ancienne ère du V8 atmosphérique dérivé de Ferrari, et si le V6 est techniquement impressionnant, Maserati doit encore travailler plus dur pour créer le même attrait émotionnel.

Le plus gros problème de Maserati n'est pas le design

C'est la partie inconfortable. Les voitures actuelles de Maserati ne sont pas laides. En fait, les GranTurismo et GranCabrio sont toujours vraiment belles, et le Grecale possède les bons ingrédients de base pour le marché des SUV de luxe. Le vrai problème est le positionnement.

Maserati occupe l'un des espaces les plus difficiles de l'industrie automobile. Elle doit paraître plus spéciale que BMW M, Mercedes-AMG et Porsche, mais plus utilisable et accessible que Ferrari, Lamborghini ou Aston Martin. C'est un couloir émotionnel très étroit.

L'avis AutoNext

Les Grecale, GranTurismo et GranCabrio ont déjà les bases pour fonctionner, mais Maserati doit les rendre plus affûtés, plus modernes et plus désirables dans un marché devenu brutalement concurrentiel. Quelques changements de boucliers ne suffiront pas si la technologie, les prix, l'expérience client et le récit émotionnel n'avancent pas en même temps.

Les GranTurismo et GranCabrio devraient rappeler aux gens pourquoi Maserati compte encore comme marque de grand tourisme. Le Grecale devrait prouver que Maserati peut construire un SUV de luxe que les gens choisissent non seulement parce qu'il est différent, mais parce qu'il est vraiment compétitif. C'est le vrai défi.