:focal(1004x614:1005x615))
213 km/u dwars: Hyptec SSR zet Guinness-record neer en zet China opnieuw op de kaart
28/02/2026
Een elektrische hypercar die met 213,52 km/u in drift gaat.
Niet even aantikken. Niet één seconde.
Maar gecontroleerd, met meer dan 30 graden sliphoek en over minstens 50 meter. Dat is exact wat de Hyptec SSR (gebouwd door GAC Aion) officieel presteerde, goed voor een Guinness World Record als snelste elektrische drift ooit. En ja, het is even absurd als indrukwekkend.
:focal())
Wat gebeurde er precies?
Om het record te claimen moest aan drie voorwaarden voldaan worden:
Minstens 30 graden drift-hoek
Snelheid boven 207 km/u
Minimaal 50 meter aanhouden
De Hyptec SSR deed beter: 213,523 km/u werd gemeten in de driftzone. In de aanloop werd zelfs 237 km/u aangetikt. Guinness World Records was ter plaatse om de run officieel te certificeren. Is dit een nuttig record? Absoluut niet. Is het indrukwekkend? Zonder twijfel.
Wat maakt de Hyptec SSR zo extreem?
Onder de carbon body schuilt een tri-motor setup met in totaal 900 kW, goed voor ongeveer 1.225 pk. Het systeem levert gigantisch koppel via intelligente torque vectoring, wat cruciaal is om bij dergelijke snelheden gecontroleerd dwars te blijven gaan. Belangrijke cijfers:
0–100 km/u in 1,9 seconden
Elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/u
74,7 kWh batterij
Achterwielaangedreven dynamiek via slimme vermogensverdeling
Het is China’s eerste seriematig geproduceerde elektrische hypercar. En hij is niet goedkoop: omgerekend start de prijs rond de 150.000 euro, met duurdere Ultimate-varianten daarboven.
Waarom doet GAC dit?
Omdat China geen volger meer wil zijn. Jaren geleden lachten Europese en Amerikaanse merken om Chinese kopieën. Vandaag zetten Chinese fabrikanten rondetijden neer op circuits, ontwikkelen ze eigen batterij-architecturen en claimen ze wereldrecords.
De Hyptec SSR past perfect in die strategie. Net zoals de Xiaomi SU7 Ultra en de Yangwang U9 van BYD is dit geen puur productverhaal. Het is een statement, "Kijk wat wij kunnen.”
Marketing of mijlpaal?
Laten we eerlijk zijn. Een elektrische drift op 213 km/u verandert de wereld niet. Het maakt de auto niet praktischer. Het verhoogt de actieradius niet. Het lost geen laadproblemen op. Maar het verandert wél perceptie.
High-performance EV’s werden jarenlang gedomineerd door Tesla. Daarna kwamen Rimac en enkele Europese nichemerken. Nu zijn Chinese spelers systematisch bezig met het verleggen van grenzen. Niet alleen in acceleratie, maar ook in handling en controle. Dat is nieuw.
AutoNext Take
Dit record is op het eerste gezicht show. Pure PR. Maar onder die show zit iets belangrijkers: technologische maturiteit.
Een gecontroleerde drift op meer dan 200 km/u vraagt extreem verfijnde software, torque vectoring en chassiscontrole. Dat betekent dat Chinese merken niet enkel brute kracht leveren, maar ook dynamische intelligentie. En dat is waar het spannend wordt. Want vandaag is het een Guinness-record. Morgen is het een Nürburgring-tijd. Overmorgen een Europese marktintroductie.
Of de Hyptec SSR ooit officieel naar Europa komt, is onzeker. Maar de boodschap is helder: China speelt niet langer mee in de marge van de hypercar-wereld. Het probeert die wereld te herdefiniëren. En wij mogen daar niet meer lacherig over doen.
