:focal(960x651:961x652))
Tesla trekt de stekker uit Model S en Model X
29/01/2026
Na veertien jaar innovatie, controverse en disruptie komt er een definitief einde aan twee van de meest invloedrijke elektrische auto’s ooit gebouwd.
Tesla Model S en Tesla Model X verdwijnen wereldwijd uit productie in Q2 2026. Het nieuws werd bevestigd door Elon Musk tijdens de presentatie van Tesla’s jaarcijfers en ja, zelfs hij gaf toe dat het hem “een beetje verdrietig” maakte. Maar achter die emotie schuilt een harde realiteit: de wereld is veranderd, en Tesla ook.
:focal())
De auto die alles in beweging zette
Toen de Model S in 2012 verscheen, bestond elektrisch rijden vooral uit compromissen. De Tesla deed het tegenovergestelde. Hij combineerde prestaties die sportwagens belachelijk maakten met ruimte, software en een gebruikservaring die jaren voorlag op alles wat Europa en Japan te bieden hadden.
De Model X bouwde dat verhaal verder uit. Met zijn Falcon Wing-doors, brute acceleratie en futuristische uitstraling was hij even controversieel als visionair. Niet perfect, wél baanbrekend.
Zonder deze twee modellen hadden we vandaag geen Porsche Taycan, geen Mercedes EQS en geen BMW i7 zoals we ze nu kennen. Tesla dwong de industrie om wakker te worden.
Waarom trekt Tesla nu de stekker eruit?
Officieel verwijst Tesla naar strategische keuzes in de fabriek in Fremont. De productiecapaciteit is nodig voor nieuwe projecten, waaronder de humanoïde Optimus-robot. Dat past perfect binnen Musk’s bredere visie waarin AI, autonomie en robotica belangrijker worden dan klassieke autolijnen.
Maar er speelt meer. De realiteit is dat de Model S en X hun technologische voorsprong kwijtgeraakt zijn. Wat ooit futuristisch was, voelt vandaag minder scherp aan dan nieuwere EV-platformen. Tegelijkertijd werden ze intern overvleugeld door modellen als de Tesla Model 3 en Tesla Model Y, die moderner, efficiënter en relevanter zijn voor een veel groter publiek.
Daarbovenop kwamen dalende verkoopcijfers. Niet dramatisch, maar wel structureel. In een wereld waar Europese en Chinese merken massaal inzetten op high-end EV’s met uitgesproken design, luxe-interieurs en nieuwe technologie, bleven de S en X te lang evoluties van zichzelf.
Geen klassieke opvolger
Wie hoopt op een “nieuwe Model S” of een volledig hertekende Model X, komt bedrogen uit. Tesla denkt niet meer in traditionele modelcycli. De toekomst van het merk ligt in software, autonomie en schaalbaarheid.
Musk liet al verstaan dat de spirituele opvolger van deze modellen geen auto zal zijn, maar een robot. Symbolischer kan het bijna niet: de auto’s die Tesla groot maakten, moeten plaats maken voor wat Tesla’s volgende grote gok wordt.
AutoNext oordeel: een waardig afscheid
De Tesla Model S is misschien wel één van de belangrijkste auto's van de 21ste eeuw. Niet omdat hij foutloos was, maar omdat hij alles veranderde. Hij maakte elektrische auto’s cool, snel en wenselijk. Hij brak de macht van traditionele merken open en zette een kettingreactie in gang die vandaag nog steeds doorwerkt.
Dat Tesla nu afscheid neemt van zijn eerste iconen, voelt vreemd. Maar het is ook logisch. Innovators blijven zelden stilstaan bij nostalgie.
