La dernière Lancia du Grand Tour de Jeremy Clarkson est vendue sans prix de réserve

One for the Road s'est achevé sur les salines, et la Lancia Montecarlo est rentrée à la maison

La Montecarlo Spider est la dernière voiture que Clarkson a conduite pour The Grand Tour, à travers le Zimbabwe jusqu'au Botswana pour One for the Road, et celle qu'il a rachetée ensuite plutôt que de la rendre à la production. C'est une deuxième série, l'un des 817 Spider que Lancia a construits en 1980 et 1981 avant la fin du modèle, immatriculée en Grande-Bretagne en 1982 et peinte en Lotus Blue. Toutes les modifications d'expédition sont encore là : jantes, phares et calandre de Delta Integrale, feux arrière de Ferrari 308, quatre sorties d'échappement, sièges en tissu à la place du cuir et un volant Alcantara sans boutons, monté parce qu'il ne faisait pas confiance à l'électronique italienne des années 80 par 40 degrés. Max500, dans le Surrey, l'a depuis remise en état, les portes que le trio avait retirées pour traverser le Makgadikgadi sont remontées, et le compteur affiche 62 740 miles. Clarkson a écrit dans le Sunday Times que posséder la Lancia à moteur central lui semblait plus essentiel que sa prochaine respiration.

L'Alfa Romeo GTV6 est une voiture que Clarkson a déjà regretté d'avoir vendue une fois

La GTV6 de 1983 est la contradiction de cette vente. Clarkson a possédé une GTV6 il y a des années, l'a vendue et répète depuis que c'est la voiture qu'il a le plus regretté de laisser partir. Pour Well Aged Scotch, diffusé le 22 février 2019, il a payé 10 000 livres cet exemplaire Alfa Rosso de 20 000 miles à son premier propriétaire de 83 ans, puis a parcouru la North Coast 500 à son volant aux côtés de la Lancia Gamma Coupé de James May et de la Fiat X1/9 de Richard Hammond. Le V6 Busso de 2,5 litres, la boîte-pont arrière et l'embrayage bidisque qu'il a vantés à l'écran sont la même mécanique derrière la rupture d'arbre de transmission de l'épisode et sa boîte notoirement rétive. Elle affiche aujourd'hui 28 315 miles, a été entretenue en interne et possède un contrôle technique valable jusqu'au 14 juin 2027. Au kilométrage et à l'état, c'est la meilleure voiture des trois.

Une Lincoln Continental Mark V de 5,8 mètres avec du protoxyde, une horloge Cartier et une cornemuse

La Lincoln de 1978 est la voiture que Clarkson a choisie pour Lochdown en juillet 2021, quand le covid retenait le trio en Grande-Bretagne et qu'ils se demandaient pourquoi les paquebots américains des années 70 ne s'étaient jamais vendus en Europe. Elle mesure 5,8 mètres, conduite à gauche, en Wedgwood Blue, et son V8 de 6,6 litres développe 170 ch, ce que Clarkson a jugé insuffisant et corrigé par un kit de protoxyde d'azote qui n'a jamais fonctionné, les modifications nécessaires n'ayant jamais été faites. Le kit est toujours monté, comme l'horloge Cartier du tableau de bord qu'il admirait à l'écran et la cornemuse dans le coffre. Elle affiche 68 285 miles et un contrôle technique jusqu'au 13 août 2027. Vers la fin de Lochdown, il a admis vouloir cette voiture dans sa vie et a remarqué combien peu de voitures des émissions les trois présentateurs avaient réellement gardées. C'est cette remarque que la vente défait.

Sans prix de réserve et avec 15 % de frais, au NEC de Birmingham le 14 novembre

Les trois sont des lots de The Iconic Sale au NEC Classic Motor Show, le samedi 14 novembre, et aucune n'a de prix de réserve : la plus haute enchère emporte la voiture. Les acheteurs ajoutent les 12,5 % de frais d'Iconic plus TVA, soit 15 % tout compris. La raison de Clarkson est qu'il a « rarement l'occasion ces jours-ci de conduire ou d'apprécier ces voitures très spéciales et assez célèbres », donc qu'il est « probablement préférable » qu'elles aillent à quelqu'un qui le peut. Iconic indique qu'une raison plus complète « apparaîtra clairement dans la prochaine saison de Clarkson's Farm » et lui laisse ce récit. La cinquième saison, sortie en juin, est celle où Clarkson a révélé son diagnostic de cancer ; la sixième n'a pas encore de date.

The Grand Tour a repris le 4 septembre sans lui, et la prime au présentateur est réelle

The Grand Tour est revenu le 4 septembre avec Francis Bourgeois et le duo de Throttle House, si bien que les voitures de Clarkson sont désormais des souvenirs d'une ère close plutôt que les accessoires d'une émission en cours. Ce que cela vaut est la question ouverte de la vente, et il existe des repères. L'Alfa Romeo 75 que Clarkson avait achetée 450 livres pour un défi de Top Gear en 2008 était proposée en juillet 2025 à 15 000 livres sans contrôle technique, sur la seule foi de qui l'avait conduite. La Ferrari 550 Maranello de Michael Jordan a reçu ce mois-ci, pour la même raison, une estimation supérieure au record d'enchères du modèle. Aucune des trois voitures de Clarkson n'attirerait un collectionneur sur ses seuls mérites, et seule la GTV6 a un argument.

AutoNext Take

La provenance désigne d'ordinaire qui a possédé une voiture. Pour ces trois-là, elle désigne qui a été filmé en train d'être lâché par elle : l'Alfa a perdu son arbre de transmission sur la North Coast 500, le protoxyde de la Lincoln ne s'est jamais déclenché, la Lancia a traversé le Botswana sans portes. Clarkson les a gardées quand même, après avoir dit dans Lochdown combien un présentateur gardait rarement une voiture d'émission et après avoir écrit que la Montecarlo lui semblait plus essentielle que sa prochaine respiration. Vendre les trois d'un coup, sans réserve, c'est Clarkson qui refuse de mettre un prix sur cette phrase et laisse une salle de Birmingham le faire à sa place.

Le 14 novembre, la Montecarlo se vendra plus cher que l'Alfa et la Lincoln réunies, et la GTV6 finira deuxième alors qu'elle est la seule des trois à être une bonne voiture selon tout critère autre que la télévision. La cinquième saison de Clarkson's Farm est arrivée en juin ; à ce rythme, le marteau tombe des mois avant la saison censée expliquer la vente, donc chaque enchérisseur fixe le prix de ces voitures sans savoir pourquoi elles sont à vendre. Si la Lancia ne dépasse pas les deux autres réunies, la prime au présentateur est plus faible qu'une Alfa 75 à 15 000 livres ne le laissait croire.

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