La Pagani Zonda Diamante Verde unique de Fernando Alonso est exactement le genre de voiture qu'un pilote de course devrait acheter
Qu'achète un pilote de Formule 1 quand les supercars modernes commencent à paraître un peu trop normales ?
Dans le cas de Fernando Alonso, la réponse semble être une Pagani Zonda Roadster Diamante Verde. Pas n'importe quelle Zonda. Pas une énième hypercar en édition limitée. Un vrai exemplaire unique d'usine, construit en spécification 760, fini en fibre de carbone apparente teintée de vert et animé par l'un des plus grands V12 atmosphériques jamais montés sur une voiture de route.
La voiture a récemment été livrée à Monaco après avoir été proposée via Mechatronik, le photographe Alex Penfold ayant immortalisé le moment. Et honnêtement, s'il existe une voiture de collection moderne encore capable d'impressionner quelqu'un qui pilote des Formule 1 pour gagner sa vie, c'est peut-être celle-ci.
Une Zonda unique avec une vraie présence
La Pagani Zonda est déjà l'une des hypercars marquantes de l'ère moderne. Elle est arrivée avant que l'industrie ne devienne obsédée par les systèmes hybrides, le couple électrique et les simulations de temps au tour. Elle a été construite autour de la fibre de carbone, d'un énorme V12 Mercedes-AMG atmosphérique, de proportions spectaculaires et d'un artisanat plus proche de l'art mécanique que de la construction automobile conventionnelle.
La Diamante Verde reprend cette formule et la rend encore plus spéciale. Construite en 2017 comme un véritable exemplaire unique, la voiture présente une carrosserie en fibre de carbone apparente teintée de vert qui change de ton selon la lumière. Le nom se traduit par Vert Étincelant, ce qui paraît étrangement approprié pour une voiture qui ressemble moins à un objet peint qu'à un bijou avec des plaques d'immatriculation.
La carrosserie comprend aussi des détails inspirés de la Zonda 760LM, dont un traitement de capot avant plus agressif, des ailes avant élargies, un immense diffuseur arrière et l'inimitable quadruple échappement central.
La magie reste le V12
Le cœur de la Diamante Verde est le célèbre V12 Mercedes-AMG atmosphérique de 7,3 litres, produisant environ 760 ch dans cette spécification.
Il existe des hypercars modernes plus rapides. Il existe des hypercars plus avancées. Il existe des voitures avec plus de puissance, plus d'appui et des systèmes hybrides bien plus complexes. Mais très peu peuvent égaler le théâtre mécanique d'une Zonda à pleine voix.
Le son, la réponse à l'accélérateur, le spectacle de l'admission apparente, l'expérience à ciel ouvert et la sensation de quelque chose de véritablement fait main se combinent en un type de voiture qui n'existe tout simplement plus de la même façon.
Le garage d'Alonso rend l'histoire encore meilleure
La collection de Fernando Alonso est déjà connue pour compter de sérieuses machines, des hypercars Aston Martin modernes aux icônes Ferrari et McLaren. Mais la Zonda Roadster Diamante Verde ajoute quelque chose de différent.
Elle se définit par la rareté, le caractère et une intensité mécanique à l'ancienne. Pour un pilote à la carrière d'Alonso, cela paraît approprié. Il a piloté certaines des voitures de course les plus avancées techniquement au monde, mais cette Pagani représente un autre genre d'attrait : le théâtre analogique, la rareté et un niveau d'artisanat profondément personnel.
Pourquoi la Zonda paraît toujours intouchable
Pagani a construit la Huayra et l'Utopia. Ferrari, McLaren, Koenigsegg, Bugatti et Rimac ont tous fait progresser le monde des hypercars. Pourtant, la Zonda reste presque mythique.
Cela vient en partie de la rareté. Seul un petit nombre de Zonda ont été construites, et les dernières voitures de la série 760 sont devenues parmi les voitures de collection les plus désirables au monde. Mais la raison plus profonde est plus simple : la Zonda a une personnalité que les hypercars modernes peinent à reproduire.
L'avis AutoNext
Que Fernando Alonso prenne livraison d'une Pagani Zonda Roadster Diamante Verde unique paraît juste, car la voiture n'est pas seulement chère ou rare. Elle a de la profondeur. Elle a une crédibilité d'ingénierie. Elle a du son, du théâtre et un niveau d'artisanat qui paraît encore humain.
La Zonda rappelle aussi que le monde des hypercars n'est pas devenu excitant parce que tout était efficient, silencieux et parfait. Il est devenu excitant parce que des voitures comme celle-ci étaient spectaculaires, émotionnelles et légèrement déraisonnables.
C'est ce qui rend cette livraison spéciale. Et honnêtement, nous ne pouvons pas lui en vouloir. Si vous passez votre vie professionnelle à chasser les dixièmes en Formule 1, votre voiture de route ne devrait pas paraître normale. Elle devrait ressembler à une Zonda. Via Mechatronik & Alex Penfold
