La Ferrari HC25 révélée : un nouveau One-Off basé sur la F8 Spider
Celle-ci ressemble à une lettre d'adieu à un genre très précis de Ferrari.
La nouvelle Ferrari HC25 a fait ses débuts lors des Ferrari Racing Days au Circuit of the Americas d'Austin, au Texas, comme dernière création du programme Special Projects de Ferrari. Dessinée par le Ferrari Design Studio sous la direction de Flavio Manzoni, la HC25 est basée sur l'architecture de la Ferrari F8 Spider et conserve son V8 biturbo non hybride en position centrale arrière.
Un pur roadster basé sur la F8 Spider
Sous la carrosserie sur mesure, la HC25 utilise la F8 Spider comme base technique. Cela signifie un V8 biturbo de 3,9 litres, produisant 720 ch à 7 000 tr/min et 770 Nm à 3 250 tr/min. La puissance passe par une boîte F1 à double embrayage à 7 rapports, avec les systèmes électroniques familiers de Ferrari à bord, dont l'eDiff3, le F1-Trac, le SSC 6.1 et le Ferrari Dynamic Enhancer Plus.
La HC25 accélère de 0 à 100 km/h en 2,9 secondes, atteint 200 km/h en 8,2 secondes et poursuit jusqu'à une vitesse de pointe de 340 km/h. Ainsi, même si l'histoire du design fait la une, ce n'est pas qu'un exercice de style. C'est une vraie Ferrari à moteur central.
La dernière spider V8 non hybride, réimaginée
Ferrari décrit la HC25 comme une voiture qui relie deux mondes. D'un côté, elle conclut l'histoire de l'iconique plateforme spider V8 à moteur central arrière de Ferrari. De l'autre, elle se projette dans le langage de design tourné vers l'avenir vu sur des modèles comme les 12Cilindri et F80.
La HC25 n'essaie pas de ressembler à une F8 Spider avec un nouveau visage. Elle paraît bien plus sculpturale, plus graphique et plus proche d'un concept. Ferrari indique que le design est construit autour de formes pures et simples, de flancs verticaux, d'arêtes acérées et de rythmes géométriques, tout en conservant les transitions de surface sensuelles qui définissent le design Ferrari moderne.
Le ruban noir définit la voiture
L'élément visuel le plus fort de la HC25 est sa structure à double volume. Ferrari utilise une bande centrale noire brillante qui sépare visuellement les volumes avant et arrière de la voiture tout en remplissant une fonction. Ce ruban noir intègre des éléments clés de gestion thermique, dont les prises d'air des radiateurs et l'extraction de chaleur de la motorisation.
La bande court de la zone des roues arrière vers l'avant, s'incurve verticalement au-dessus de la porte, intègre la poignée sculptée puis revient dans la lunette arrière. La poignée de porte elle-même est dissimulée dans une longue lame fraisée dans l'aluminium massif, agissant presque comme un pont entre les deux côtés de la carrosserie.
Moonlight Grey, noir brillant et accents jaunes
L'extérieur est fini en Moonlight Grey mat, choisi pour donner à la carrosserie un sentiment de solidité et de plénitude. Il contraste avec la bande centrale noire brillante, créant une scission visuelle plus technique et plus tranchée.
Les détails jaunes sur les logos Ferrari et les étriers de frein se retrouvent dans l'habitacle, où un tissu technique gris est associé à des graphismes jaunes qui font écho aux formes de boomerang vues dans l'éclairage extérieur et le traitement latéral.
Les jantes reçoivent aussi un dessin distinctif, avec une disposition à cinq branches, un bord extérieur à finition diamantée et une double rainure en retrait qui agrandit visuellement le diamètre. Les branches plus sombres créent du contraste et rendent la jante plus spectaculaire.
Special Projects : Ferrari dans ce qu'elle a de plus personnel
La HC25 rejoint l'univers le plus exclusif de Ferrari : le programme Special Projects.
Ces voitures ne sont pas des éditions limitées. Ce sont de vrais exemplaires uniques, créés pour un seul client à travers un processus de design et de développement étroit avec Maranello. Le client commence par une idée, l'équipe de design Ferrari développe les proportions et les surfaces, puis des dessins détaillés et une maquette de style sont produits avant la construction de la voiture finale.
Le processus complet prend généralement environ deux ans. Une Ferrari One-Off n'est pas seulement chère ou rare. C'est une commande de design personnelle conçue selon les propres standards de Ferrari. Le client obtient quelque chose que personne d'autre ne peut commander, mais la voiture doit rester reconnaissable et authentiquement Ferrari.
L'avis AutoNext
Là où la SC40 séduisait immédiatement par son association à la F40, la HC25 paraît plus subtile, plus architecturale et plus guidée par le design. Elle ne s'appuie pas sur une référence patrimoniale évidente. À la place, elle prend la F8 Spider (une voiture qui appartient déjà à la fin d'une ère Ferrari précise) et lui donne une expression finale plus affûtée et plus futuriste.
Ces voitures ne sont pas que des exemplaires uniques pour collectionneurs privés. Elles montrent d'où vient Ferrari, où elle va, et combien de valeur émotionnelle subsiste dans une commande de design parfaitement dosée.
