Ferrari HC25 onthuld als nieuwe One-Off op basis van F8 Spider
15/05/2026
Deze One-Off voelt als een afscheidsbrief aan een heel specifiek soort Ferrari.
De nieuwe Ferrari HC25 maakte zijn debuut tijdens Ferrari Racing Days op het Circuit of the Americas in Austin, Texas, als nieuwste creatie binnen Ferrari’s Special Projects-programma. De HC25 werd ontworpen door het Ferrari Design Studio onder leiding van Flavio Manzoni en is gebaseerd op de architectuur van de Ferrari F8 Spider, inclusief zijn midden-achter geplaatste, niet-gehybridiseerde biturbo V8.
Een pure roadster op basis van de F8 Spider
Onder het bespoke koetswerk gebruikt de HC25 de F8 Spider als technische basis. Dat betekent een 3,9-liter biturbo V8, goed voor 720 cv bij 7.000 tpm en 770 Nm bij 3.250 tpm. Het vermogen gaat via een 7-traps F1-transmissie met dubbele koppeling naar de wielen, met Ferrari’s vertrouwde elektronische systemen aan boord, waaronder eDiff3, F1-Trac, SSC 6.1 en Ferrari Dynamic Enhancer Plus.
De prestaties blijven zeer serieus. De HC25 sprint van 0 naar 100 km/u in 2,9 seconden, haalt 200 km/u in 8,2 seconden en loopt door tot een topsnelheid van 340 km/u.
De laatste niet-hybride V8 Spider, opnieuw geïnterpreteerd
Ferrari omschrijft de HC25 als een auto die twee werelden verbindt. Aan de ene kant sluit hij het verhaal af van Ferrari’s iconische midden-achter geplaatste V8 Spider-platform. Aan de andere kant projecteert hij zichzelf richting de toekomstgerichte designtaal die we zien op modellen zoals de 12Cilindri en F80.
De HC25 probeert niet te lijken op een F8 Spider met een nieuw gezicht. Hij oogt veel sculpturaler, grafischer en conceptueler. Ferrari zegt dat het design is opgebouwd rond pure, eenvoudige vormen, verticale flanken, scherpe randen en geometrische ritmes, terwijl de sensuele oppervlaktetransities die moderne Ferrari’s kenmerken behouden blijven.
De zwarte ribbon definieert de auto
Ferrari gebruikt een glanzend zwarte centrale band die de voor- en achtervolumes van de auto visueel van elkaar scheidt, terwijl die tegelijk een functionele rol speelt. Deze zwarte ribbon bevat belangrijke onderdelen voor thermisch management, waaronder luchtinlaten voor de radiatoren en warmteafvoer voor de aandrijflijn.
De band loopt vanaf de achterwielen richting de voorkant, buigt verticaal over de deur, integreert de gebeeldhouwde deurgreep en vloeit vervolgens terug in de achterruit. De deurgreep zelf zit verborgen in een lange blade die uit massief aluminium is gefreesd en bijna als een brug werkt tussen de twee zijden van het koetswerk.
Moonlight Grey, glanzend zwart en gele accenten
Het exterieur is afgewerkt in mat Moonlight Grey, gekozen om de carrosserie een gevoel van stevigheid en volheid te geven. Dat contrasteert met de glanzend zwarte centrale band, waardoor een technischer en krachtiger visueel onderscheid ontstaat.
Gele details op de Ferrari-logo’s en remklauwen keren terug in het interieur, waar grijze technische stof wordt gecombineerd met gele graphics die verwijzen naar de boemerangvormen in de verlichting en zijkanten.
Ook de velgen krijgen een uitgesproken design, met een vijfspaaks configuratie, diamantgeslepen buitenrand en dubbele verzonken groef die de diameter visueel groter doet lijken. De donkere spaken creëren contrast en maken het wiel dramatischer.
Special Projects: Ferrari op zijn meest persoonlijk
De HC25 treedt toe tot Ferrari’s meest exclusieve wereld: het Special Projects-programma. Deze auto’s zijn geen gelimiteerde reeksen. Het zijn echte one-offs, gecreëerd voor één klant via een nauw ontwerp- en ontwikkelingsproces met Maranello. De klant vertrekt vanuit een idee, Ferrari’s designteam ontwikkelt de proporties en oppervlakken, en daarna worden gedetailleerde tekeningen en een styling buck gemaakt voordat de uiteindelijke auto wordt gebouwd.
Het volledige proces duurt gemiddeld ongeveer twee jaar. Een One-Off Ferrari is niet alleen duur of zeldzaam. Het is een persoonlijke designcommission die volgens Ferrari’s eigen standaarden wordt gebouwd. De klant krijgt iets dat niemand anders kan bestellen, maar de auto moet nog steeds herkenbaar en authentiek Ferrari blijven.
AutoNext Take
Waar de SC40 mensen onmiddellijk binnenhaalde via de F40-associatie, voelt de HC25 subtieler, architecturale en meer designgedreven. Hij leunt niet op een evidente heritage-referentie. In plaats daarvan neemt hij de F8 Spider (een auto die al tot het einde van een specifiek Ferrari-tijdperk behoort) en geeft hij die een scherpere, futuristischere laatste expressie.
Het laatste hoofdstuk van één Ferrari-taal, geschreven in de grammatica van de volgende. En precies daarom wordt Ferrari’s Special Projects-programma zo belangrijk. Deze auto’s zijn niet gewoon one-offs voor privéverzamelaars. Ze tonen waar Ferrari vandaan komt, waar het naartoe gaat en hoeveel emotionele waarde er nog steeds zit in een perfect uitgevoerde designcommission.
