L'Atelier Ferrari a transformé dix Purosangue en tableaux d'un continent
N'importe qui peut proposer mille couleurs de peinture. Ferrari vient de montrer ce que sur-mesure veut vraiment dire
Commander une voiture spéciale signifie généralement faire défiler un configurateur jusqu'à en avoir les yeux vitreux. Ferrari vient de plaider pour l'inverse. Son programme Atelier a construit dix Purosangue uniques, l'American Grand Tour Atelier Collection, et au lieu de dix choix de couleurs aléatoires, chaque voiture est une seule idée travaillée en peinture, cuir et surpiqûres. C'est moins un jeu d'options que dix nouvelles courtes, et c'est le signe le plus clair à ce jour que le vrai business de luxe de Ferrari est le sur-mesure.
Dix voitures, un seul cahier des charges
La collection repose sur un concept simple et discipliné. « L'American Grand Tour se définit par deux éléments inséparables : les paysages qui façonnent la vue et les routes qui façonnent la conduite », dit Ferrari. Cinq voitures sont donc tirées des paysages américains et cinq des grandes routes américaines, dix variations sur un seul thème plutôt que dix commandes sans lien. Cela s'appuie directement sur les récentes Purosangue Tailor Made uniques de Ferrari, sauf que l'idée est maintenant élargie en un ensemble curaté.
Lire un paysage dans la peinture et le cuir
L'art est dans la traduction. The Desert pose un bleu doux sur un cuir Sabbia couleur sable pour évoquer des dunes de gypse ; The Coast mêle des bleus changeants à des cuirs Terra Antica patinés ; et les voitures montagne, prairie et forêt passent par des verts glaciaires, un chaud Bronzo Montecarlo et de profonds tons boisés Verde Zeltweg. Les cinq voitures routes s'appuient sur la palette patrimoniale de Ferrari : Overlook porte du Rosso California, Straightaway associe le Bianco Mille Miglia à une bande de course Blu NART, et Switchback jette ensemble Blu America, Rosso Corsa et blanc avec un vrai panache. Chacune a un intérieur sur mesure assorti jusqu'au fil, de sorte que le thème se prolonge de la peinture aux surpiqûres au lieu de s'arrêter à la porte.
Pourquoi le sur-mesure est le superpouvoir discret de Ferrari
Sous l'art, le matériel est inchangé : chaque Purosangue conserve le V12 atmosphérique de 6,5 litres, ici de 715 ch, qui reste tout l'intérêt de la voiture à l'ère des turbos réduits. Une Purosangue standard démarre déjà autour de 390 000 dollars, et un travail Atelier comme celui-ci ajoute une prime substantielle par-dessus, ces dix figurent donc parmi les Purosangue les plus précieuses qui existent. Ferrari vend ce genre de voitures sans effort, avec ses carnets de commandes pleins jusque loin dans l'avenir, et une personnalisation comme celle-ci porte le genre de marges et de fidélité client que les ventes de modèles ordinaires ne peuvent égaler. Une collection thématique, c'est Ferrari qui fait jouer ce muscle en public.
Une course aux armements dans l'artisanat
Ferrari n'est pas seul dans ce domaine. Tout le haut du marché court maintenant pour surpasser ses rivaux en sur-mesure, des commandes SV de Range Rover à thème paysager aux ateliers de personnalisation de Rolls-Royce et Bentley. Le thème américain reflète ici simplement le fait que les États-Unis sont le premier marché de Ferrari, absorbant environ un quart de tout ce que Maranello construit, la géographie est donc un cahier des charges plutôt qu'une frontière. Ce qui distingue cette collection, c'est la discipline narrative : une idée claire par voiture, exécutée sans un seul choix paresseux.
L'avis AutoNext
C'est la personnalisation faite comme elle devrait l'être. Au lieu d'un tir groupé de couleurs, Ferrari a donné à chaque voiture un récit, et les résultats, du sable du désert au Rosso California, sont cohérents, réfléchis et vraiment beaux. Quand un programme sur mesure fonctionne ainsi, il cesse d'être un menu et devient une commande, et c'est exactement ce qui justifie l'argent qu'une voiture comme celle-ci commande. C'est une leçon de maître, et une réprimande discrète à chaque marque qui pense qu'un covering délirant compte comme de la personnalisation.
Cela indique aussi où vont les voitures de luxe. Alors que les machines elles-mêmes se ressemblent de plus en plus sous la peau, électrifiées, définies par logiciel et encadrées par la réglementation, la peinture, les matériaux et l'histoire derrière deviennent rapidement le vrai produit. Ferrari l'a compris depuis des années, et cette collection est la preuve qu'il donne encore le rythme pendant que le reste de l'industrie se démène pour rattraper.
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