La Suisse peut à nouveau organiser des courses, 71 ans après l'interdiction qui a suivi Le Mans 1955
La Suisse vient de changer l'une des règles les plus inhabituelles du sport automobile.
Après 71 ans, le pays lève son interdiction des courses sur circuit, une restriction introduite après la catastrophe du Mans en 1955, la tragédie la plus meurtrière de l'histoire du sport automobile. À partir du 1er juillet 2026, les courses sur circuit fermé seront à nouveau légalement possibles en Suisse.
Cela ne signifie pas qu'un Grand Prix de Suisse est soudain au coin de la rue. Mais cela signifie quelque chose d'important : l'un des pays d'Europe historiquement les plus restrictifs en matière de sport automobile rouvre enfin la porte.
Une interdiction née d'une tragédie
L'interdiction suisse a été introduite après les 24 Heures du Mans 1955, où plus de 80 personnes ont perdu la vie après que la Mercedes-Benz 300 SLR de Pierre Levegh s'est écrasée dans la zone des spectateurs. Plusieurs pays européens ont temporairement suspendu les événements de sport automobile après la catastrophe, mais la Suisse est allée plus loin et a inscrit l'interdiction dans sa législation nationale.
Pendant des décennies, cela a fait de la Suisse un cas étrange dans la course. Le pays a produit de grands pilotes, accueilli d'importantes entreprises de sport automobile et est resté profondément lié au sport, mais la course sur circuit elle-même était de fait bloquée. Les disciplines hors circuit comme les courses de côte et les rallyes restaient possibles, et des dérogations ultérieures ont permis à la Formule E de courir à Zurich et à Berne, mais la course traditionnelle sur circuit fermé restait interdite.
La course revient, mais pas sans limites
Le nouveau cadre n'ouvre pas simplement les vannes. Les 26 cantons suisses auront désormais autorité pour décider si des événements peuvent avoir lieu sur leur territoire. Cela signifie que chaque course potentielle devra encore obtenir une approbation locale, des facteurs comme la sécurité, le bruit, l'impact environnemental et les infrastructures devant jouer un rôle majeur.
Alors oui, l'interdiction est levée. Mais non, cela ne signifie pas instantanément que la Formule 1, le MotoGP ou le WEC apparaîtront en Suisse la saison prochaine.
Une grande course internationale a besoin de circuits, de logistique, de soutien politique et d'un investissement sérieux. La Suisse ne dispose pas actuellement d'une installation FIA Grade 1 prête à l'emploi en arrière-plan. Pour l'instant, un futur Grand Prix de Suisse reste donc davantage une possibilité fascinante qu'un projet réaliste à court terme.
Pourquoi cela compte quand même
La Suisse a toujours eu une relation compliquée avec la course. Le pays abrite une importante activité de sport automobile, dont l'opération basée à Hinwil désormais liée à l'avenir d'Audi en Formule 1, mais il avait l'une des restrictions les plus strictes d'Europe sur les événements de course. Cette contradiction a toujours paru étrange.
Désormais, la loi s'aligne enfin plus étroitement sur la réalité. La Suisse ne devient pas soudain la prochaine capitale européenne du sport automobile, mais elle n'est plus légalement bloquée en 1955.
L'avis AutoNext
Pendant 71 ans, la Suisse a porté une restriction du sport automobile née de l'un des jours les plus sombres de la course. Lever cette interdiction n'efface pas la tragédie du Mans 1955, et cela ne le devrait pas. Mais cela montre que le sport automobile, les normes de sécurité et la perception du public ont changé.
L'avenir de la course en Suisse commencera probablement prudemment, localement et sélectivement. Et c'est très bien. Car la vraie histoire n'est pas que la Suisse deviendra soudain la nouvelle patrie de la Formule 1. La vraie histoire, c'est qu'après sept décennies, la Suisse peut enfin recommencer à courir.
