Le Lexus TZ est un SUV six places entièrement électrique qui veut être un salon roulant

C'est Lexus qui construit un salon électrique pour six.

Lexus mise sur quelque chose qu'elle comprend très bien : le silence, le raffinement, le confort et un sentiment de calme très délibéré. La marque appelle le concept « Driving Lounge », et honnêtement, c'est peut-être la façon la plus Lexus possible d'aborder un SUV électrique à trois rangées. Le nouveau TZ doit être lancé en Europe en 2027.

Un vrai SUV électrique six places

Le Lexus TZ mesure 5 100 mm de long, avec un empattement de 3 050 mm, ce qui le rend plus grand que le RX et lui donne l'espace nécessaire à trois vraies rangées. Le détail important n'est pas simplement qu'il a six places.

C'est que Lexus veut que la troisième rangée soit utilisable par des adultes. Comme le TZ est entièrement électrique, la batterie se trouve sous le plancher et il n'y a pas de réservoir à loger. Cela permet de positionner les sièges arrière plus bas, améliorant la garde au toit et l'espace aux jambes des passagers à l'arrière.

Le « Driving Lounge » est la vraie histoire

L'intérieur du TZ est clairement le cœur de la voiture. Lexus le décrit comme un espace de type salon construit autour de la détente, de la conversation et du confort. La deuxième rangée reçoit des fauteuils individuels, tandis que l'habitacle s'ouvre grâce au plus grand toit panoramique jamais monté sur une Lexus, qui s'étend au-dessus des trois rangées.

Il y a des sièges chauffants et ventilés pour la première et la deuxième rangée, un chauffage disponible pour la troisième rangée, des repose-jambes façon ottomane en option, des chauffages radiants pour les genoux et le bas des jambes des occupants avant, et un système Mark Levinson à 21 haut-parleurs pour les acheteurs qui veulent l'expérience de luxe complète.

Minimaliste, mais pas froid

L'une des caractéristiques intérieures les plus intéressantes est le design Responsive Hidden Switch de Lexus. La planche de bord paraît épurée et garnie, mais les icônes des commandes s'illuminent quand la main s'approche de la surface. Les commandes sont affleurantes, mais offrent toujours un retour physique à l'usage. Lexus applique aussi la même idée au volant.

C'est important, car beaucoup d'électriques de luxe sont allées trop loin dans les interfaces tout écran. Lexus semble chercher un meilleur compromis : un design épuré sans supprimer complètement les commandes tactiles.

Des performances électriques, à la manière Lexus

Le TZ est animé par deux moteurs électriques, un à l'avant et un à l'arrière, avec la transmission intégrale DIRECT4. La puissance système est annoncée à 300 kW, soit environ 408 ch, avec un 0 à 100 km/h en 5,4 secondes.

Le TZ est une affaire de douceur, de contrôle et de confiance. Lexus indique que le système DIRECT4 répartit en continu le couple entre les essieux avant et arrière, tandis que les roues arrière directrices dynamiques disponibles peuvent braquer les roues arrière jusqu'à quatre degrés pour améliorer la maniabilité à basse vitesse et la stabilité à vitesse élevée.

Il y a aussi un nouveau mode de conduite Comfort spécifiquement axé sur les passagers arrière, qui ajuste les systèmes dynamiques du véhicule pour réduire les mouvements de caisse et rendre le roulement plus calme.

Jusqu'à 530 km d'autonomie

Le TZ utilise une batterie lithium-ion de 95,8 kWh, avec une autonomie attendue allant jusqu'à 530 km, selon la spécification. La recharge rapide DC de 10 à 80 % devrait prendre environ 35 minutes à une puissance allant jusqu'à 150 kW, tandis que le chargeur AC embarqué accepte une recharge à 22 kW.

Le Lexus TZ devra affronter des voitures comme les Volvo EX90, Kia EV9, Hyundai Ioniq 9, Mercedes EQS SUV et d'autres SUV familiaux électriques premium. Dans cette compagnie, l'autonomie, la vitesse de recharge, le logiciel et la qualité de l'habitacle comptent tous en même temps. Lexus a l'histoire du confort et du raffinement. Il lui faut maintenant une expérience de possession tout aussi solide.

Design : une confiance tranquille plutôt qu'une agressivité visuelle

Le design extérieur suit ce que Lexus appelle la « Provocative Simplicity ». C'est une grande formule, mais l'idée est claire. Le TZ évite le look de SUV trop agressif et opte plutôt pour une forme plus épurée, plus élancée et plus aérodynamique. Le coefficient de traînée est de 0,27, ce qui est impressionnant pour un grand SUV à trois rangées.

Le design a toujours de la présence, avec une face avant au corps en fuseau affirmé, des signatures lumineuses acérées, des ailes arrière prononcées et une posture large. Mais comparé à beaucoup de grands SUV électriques, le TZ paraît plus posé que spectaculaire.

L'avis AutoNext

Certaines marques s'efforcent trop de rendre chaque électrique futuriste, agressive ou numériquement écrasante. Lexus semble prendre une voie plus calme : utiliser la plateforme électrique pour créer de l'espace, du silence et du confort, puis construire toute l'expérience autour du temps bien passé à bord.

Le défi sera de savoir si le côté technique paraît assez compétitif en Europe. Une autonomie allant jusqu'à 530 km et une recharge DC à 150 kW sont solides, mais ce marché évolue vite. D'ici 2027, les acheteurs pourraient en attendre davantage, surtout à un prix premium.