De Lexus TZ is de volledig elektrische zeszits SUV die een Driving Lounge wil zijn

Dit is Lexus die een elektrische lounge voor zes personen maakt.

Lexus leunt op iets dat het heel goed begrijpt: stilte, verfijning, comfort en een zeer bewust gevoel van kalmte. Het merk noemt het concept “Driving Lounge”, en eerlijk gezegd, dat is misschien wel de meest Lexus-manier om een elektrische SUV met drie rijen te benaderen. De nieuwe TZ staat gepland voor lancering in Europa in 2027.

Een echte zespersoons elektrische SUV

De Lexus TZ meet 5.100 mm in lengte, met een 3.050 mm wielbasis, waardoor hij groter is dan de RX en de verpakkingsruimte biedt die nodig is voor drie volwaardige rijen. Het belangrijke detail is niet alleen dat hij zes stoelen heeft.

Het is dat Lexus wil dat de derde rij bruikbaar is voor volwassenen. Omdat de TZ volledig elektrisch is, zit de batterij onder de vloer en is er geen brandstoftank om omheen te bouwen. Dat maakt het mogelijk de achterstoelen lager te plaatsen, waardoor de hoofd- en beenruimte voor de passagiers achterin verbetert.

De “Driving Lounge” is het echte verhaal

Het interieur van de TZ is duidelijk het hart van de auto, Lexus beschrijft het als een lounge-achtige ruimte gebouwd rond ontspanning, conversatie en comfort. De tweede rij krijgt individuele kaptietsstoelen, terwijl de cabine wordt geopend door het grootste panoramadak dat ooit in een Lexus is ingebouwd, dat zich boven alle drie rijen uitstrekt.

Er zijn verwarmde en geventileerde stoelen voor de voor- en tweede rij, beschikbare verwarming voor de derde rij, optionele ottomaan-achtige beensteunen, stralingsverwarmers voor de knieën en onderbenen van de voor passagiers en een 21-speaker Mark Levinson-systeem voor kopers die de volledige luxe-ervaring willen.

Minimalistisch, maar niet koud

Een van de meer interessante interieurkenmerken is het Responsive Hidden Switch-ontwerp van Lexus. Het dashboard lijkt schoon en bekleed, maar schakelaariconen lichten op wanneer de hand het oppervlak nadert. De schakelaars zitten vlak, maar bieden toch fysieke feedback bij gebruik. Lexus past hetzelfde idee ook toe op het stuurwiel.

Dit is belangrijk omdat veel luxe EV’s te ver zijn gegaan in scherm-only interfaces. Lexus lijkt op zoek te zijn naar een beter evenwicht: schoon ontwerp zonder de tastbare bediening volledig te verwijderen.

Elektrische prestaties, Lexus-stijl

De TZ wordt aangedreven door dubbele elektromotoren, één voor en één achter, met DIRECT4 vierwielaandrijving. Het systeemvermogen is vermeld op 300 kW, of ongeveer 408 pk, met 0 tot 100 km/u in 5,4 seconden.

De TZ draait om soepelheid, controle en vertrouwen. Lexus zegt dat het DIRECT4-systeem continu koppel verdeelt tussen de voor- en achteras, terwijl de beschikbare Dynamic Rear Steering de achterwielen tot vier graden kan draaien om de manoeuvreerbaarheid bij lage snelheid te verbeteren en de stabiliteit bij hogere snelheid.

Er is ook een nieuwe Comfort rijmodus die zich specifiek richt op passagiers op de achterbank, door de dynamische systemen van het voertuig aan te passen om de beweging van het voertuig te verminderen en de rit rustiger te maken.

Tot 530 km bereik

De TZ gebruikt een 95,8 kWh lithium-ion batterij, met een verwacht bereik tot 530 km, afhankelijk van de specificatie. DC-snelladen van 10 tot 80% zou ongeveer 35 minuten duren bij maximaal 150 kW, terwijl de onboard AC-lader 22 kW opladen ondersteunt.

De Lexus TZ zal het moeten opnemen tegen auto’s zoals de Volvo EX90, Kia EV9, Hyundai Ioniq 9, Mercedes EQS SUV en andere premium elektrische familie-SUV’s. In dat gezelschap zijn bereik, laadsnelheid, software en cabinekwaliteit allemaal tegelijk van belang. Lexus heeft het verhaal van comfort en verfijning. Nu moet de eigendomservaring net zo sterk zijn.

Ontwerp: stille zelfverzekerdheid in plaats van visuele agressie

Het exterieurontwerp volgt wat Lexus noemt “Provocative Simplicity”. Dat is een grote uitdrukking, maar het idee is duidelijk. De TZ vermijdt de overdreven agressieve SUV-look en kiest in plaats daarvan voor een schonere, strakkere en meer aerodynamische vorm. De luchtweerstandscoëfficiënt is 0.27, wat indrukwekkend is voor een grote SUV met drie rijen.

Het ontwerp heeft nog steeds aanwezigheid, met een sterk spinnenlichaam aan de voorkant, scherpe verlichtingskenmerken, uitgesproken achtervleugels en een brede houding. Maar vergeleken met veel grote elektrische SUV’s voelt de TZ meer uitgebalanceerd dan dramatisch aan.

AutoNext Take

Sommige merken proberen te hard om elke EV futuristisch, agressief of digitaal overweldigend te laten ogen. Lexus lijkt een kalmer pad te bewandelen: gebruik het elektrische platform om ruimte, stilte en comfort te creëren, en bouw vervolgens de hele ervaring rond tijd die goed besteed is in de auto.

De uitdaging zal zijn of de technische kant competitief genoeg aanvoelt in Europa. Een bereik van maximaal 530 km en 150 kW DC-laden zijn solide, maar deze markt beweegt snel. Tegen 2027 verwachten kopers misschien meer, vooral bij een premium prijsstelling.