La Halcyon Great Eight Series remasterise la Rolls-Royce Corniche V8

Halcyon tente de faire mieux fonctionner aujourd'hui l'idée de la Rolls-Royce d'autrefois.

Après avoir montré son interprétation électrique des Rolls-Royce et Bentley classiques, le spécialiste britannique du remastering a désormais dévoilé la Great Eight Series : une réinterprétation thermique, construite à la main, de la Rolls-Royce Corniche et des icônes apparentées construites à Crewe, centrée autour du légendaire V8 L-Series de 6,75 litres. La série est limitée à 60 commandes uniques, chacune construite à la main dans le Surrey au terme d'un processus d'environ 5 000 heures.

Le V8 dont Rolls-Royce ne s'est jamais vraiment vantée

L'approche originale de Rolls-Royce en matière de puissance était célèbre pour sa retenue. Elle n'avait pas besoin de chiffres. Elle n'avait pas besoin de théâtre. Elle devait simplement paraître sans effort. C'est exactement ce qu'Halcyon tente de préserver.

Le V8 L-Series de 6,75 litres est apparu en 1959 et a ensuite animé des Rolls-Royce et des Bentley pendant plus de six décennies, ce qui en fait l'un des moteurs de série à la plus longue carrière de l'histoire automobile. Halcyon indique avoir remasterisé le moteur pour améliorer la délivrance du couple, la réactivité et la sérénité, sans perdre le caractère qui l'a rendu si central dans l'expérience Rolls-Royce.

Rose and Scroll : old money, mais réimaginé

La Great Eight Series est présentée à travers l'étude de design Rose and Scroll, basée sur une Rolls-Royce Corniche Fixed Head Coupe. Finie en Arboretum Green sur Tan, elle puise largement dans l'inspiration des paysages britanniques, la gravure traditionnelle et les détails finis à la main. La pièce maîtresse est la Halcyon Gallery, un concept de façade de 1,4 mètre avec gravure rose and scroll et incrustations damasquinées de martin-pêcheur, en référence aux collines du Surrey et à l'identité même d'Halcyon.

Une technologie moderne, correctement dissimulée

Halcyon ajoute une suspension adaptative, un freinage amélioré, un régulateur de vitesse, une caméra de recul, la climatisation, des sièges chauffants et ventilés à réglage électrique, une unité d'infodivertissement dissimulée, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ainsi qu'un système audio sur mesure. La suspension comprend trois modes : Drive, Spirited et Touring.

Une Corniche ne doit pas se comporter comme une voiture de performance moderne. Elle doit toujours glisser. Mais elle doit mieux freiner, rouler avec plus de contrôle et être plus facile à utiliser dans le trafic d'aujourd'hui. C'est le point d'équilibre.

Pas donné, évidemment

Le service de remastering d'Halcyon pour la Great Eight Series démarre à 425 000 £, hors véhicule donneur et taxes locales. Pour les clients européens, cela signifie que l'on se situe confortablement dans le monde des 500 000 € et plus une fois la conversion monétaire, la recherche d'une donneuse et les taxes prises en compte. La série se répartit entre des commandes basées sur la Corniche Drop Head Coupe, la Corniche Fixed Head Coupe, la Silver Shadow, la Bentley T-Series et la Bentley Corniche.

L'avis AutoNext

Un restomod Rolls-Royce électrique est astucieux, mais une Corniche remasterisée avec le V8 de 6,75 litres reste le choix le plus émotionnel. Non pas parce qu'elle est plus rapide. Non pas parce qu'elle est plus efficiente. Mais parce qu'elle garde l'âme de la voiture au bon endroit.

Une Corniche doit paraître sans effort, silencieuse, riche et légèrement intouchable. Halcyon semble le comprendre. L'entreprise n'essaie pas d'en faire une sportive. Elle essaie de faire mieux fonctionner aujourd'hui l'idée de la Rolls-Royce d'autrefois. C'est exactement ce qu'un restomod doit faire.