Maserati keert terug in Nederland

Van Louwman naar Van Mossel: einde van een hoofdstuk, start van een nieuw tijdperk

Dat Louwman Exclusive geen toekomst meer zag in Maserati, kwam niet volledig onverwacht. De volumes waren beperkt, het modellengamma zat in transitie en binnen Stellantis lag de focus elders. Maar het vertrek liet wel een leegte achter.

Met Van Mossel kiest Maserati nu resoluut voor schaal, structuur en internationale slagkracht. Van Mossel wordt verantwoordelijk voor:

• de verkoop van nieuwe Maserati-modellen

• onderhoud en aftersales

• Maserati Approved / pre-owned exemplaren

Daarmee is de volledige customer journey opnieuw afgedekt, iets wat cruciaal is voor een premiummerk dat zijn vertrouwen bij klanten opnieuw wil opbouwen.

De Luxemburg-case als blauwdruk voor Nederland

De samenwerking komt niet uit het niets. In Luxemburg zette Van Mossel eerder al een eerste internationale stap, toen Van Mossel Autopolis op 1 oktober 2025 de bestaande Maserati-vestiging van Garage Intini overnam.

Die Luxemburgse overname bleek de perfecte testcase. Het model werkte, de merkbeleving bleef intact en de operatie bleek schaalbaar. De uitbreiding naar Nederland is dan ook een logisch vervolg.

Met Maserati groeit Van Mossels internationale portfolio naar 50 automerken, een indrukwekkend aantal dat meteen duidelijk maakt hoe breed en strategisch de groep vandaag opereert.

Twee locaties, twee strategieën: Amsterdam en Breda

Amsterdam: pragmatisch en volume-gericht

In Amsterdam wordt Maserati ondergebracht aan de Pieter Braaijweg, in een bestaande Van Mossel-vestiging waar nu al MG, Citroën en DS aanwezig zijn, aangevuld met Van Mossel Exclusieve Occasions.

De locatie krijgt een visuele upgrade om aan de Maserati-huisstijl te voldoen, maar laten we eerlijk zijn: een MCPURA naast een Citroën C3 blijft een wrang contrast. Tegelijk is het realistisch. Maserati draait simpelweg niet het volume om in Nederland een volledig standalone flagship te verantwoorden.

Breda: Italian House met emotie

In Breda kiest Van Mossel voor een ander verhaal. Daar wordt Maserati onderdeel van het ‘Italian House’: een concept waarin Alfa Romeo, Lancia, Fiat, Abarth en Maserati samenkomen.

Een beetje Como aan de A16, zeg maar. Dit is zonder twijfel de locatie waar de merkbeleving het sterkst zal zijn. Minder rationeel, meer emotie en precies dat heeft Maserati nodig.

Beide locaties bieden verkoop, service én aftersales, zodat klanten niet meer hoeven uit te wijken naar het buitenland of verouderde infrastructuur.

Wat betekent dit voor Maserati in Nederland?

De timing is geen toeval. Maserati zit midden in een strategische herpositionering:

• elektrificatie met Folgore-modellen

• hernieuwde focus op design, performance en exclusiviteit

• minder volume, meer marge en merkwaarde

Met Van Mossel haalt Maserati een partner binnen die:

• ervaring heeft met premium en luxe

• operationeel ijzersterk is

• Europees denkt, niet lokaal

Dat bevestigt ook Eric Berkhof, CEO van Van Mossel Automotive Group:

“Met Maserati voegen we een merk toe dat pure passie en Italiaanse elegantie uitstraalt. Deze samenwerking geeft ons de kans om een unieke beleving te bieden aan klanten die op zoek zijn naar exclusiviteit en innovatie.”

En ook vanuit Maserati klinkt vertrouwen. Julien Brunet, General Manager Maserati West Europe:

“De benoeming van Van Mossel zal Maserati’s positie en aanwezigheid in Nederland versterken, voortbouwend op de kracht, betrouwbaarheid en ervaring van een partner die weet hoe hij onze merkervaring moet overbrengen.”

Onze analyse: geen perfecte oplossing, wel de juiste

Is dit de ultieme Maserati-oplossing voor Nederland? Nee. Is dit de best mogelijke oplossing op dit moment? Absoluut.

Een standalone Maserati-showroom in Nederland is economisch niet realistisch. Wat wél realistisch is, is een stabiele dealerpartner met internationale slagkracht, een degelijk servicenetwerk en voldoende investeringsbereidheid om het merk niet te laten doodbloeden.

Van Mossel is geen romantische keuze, het is een strategische.

Voor Maserati is dit geen eindpunt, maar een herstart. En als de komende modellen leveren wat ze beloven, zou dit wel eens het begin kunnen zijn van een stillere, maar veel gezondere comeback van het drietandmerk in Nederland.