Ferrari brengt knoppen terug: een kleine ingreep met grote impact
20/03/2026
Soms betekent vooruitgang… een stap terugzetten.
In een opvallende, maar bijzonder logische zet, introduceert Ferrari nu officieel een retrofit waarbij de controversiële touch-bediening op het stuur wordt vervangen door echte, fysieke knoppen. En eerlijk? Dit is misschien wel één van de slimste beslissingen die Ferrari de laatste jaren heeft genomen.
Van innovatie naar frustratie
Toen Ferrari zijn haptische touchbediening introduceerde op modellen zoals de Ferrari SF90, Ferrari 296 GTB, en later ook de Ferrari Purosangue en Ferrari 12Cilindri, klonk dat op papier perfect. Minimalistisch. High-tech. Geïnspireerd op Formule 1. Maar in de praktijk liep het anders.
Bestuurders keken vaker naar hun stuur dan naar de weg, activeerden per ongeluk functies en misten vooral één essentieel element: tactiele feedback. Het zag er modern uit. Maar het voelde niet juist.
Ferrari luistert en handelt
Wat Ferrari nu doet, is zeldzaam in de autowereld. Het merk geeft impliciet toe dat de klant gelijk had. Eigenaars van onder andere de Purosangue en 12Cilindri kunnen voortaan kiezen voor een officiële retrofit waarbij het centrale deel van het stuur (inclusief alle touchbediening) vervangen wordt door fysieke knoppen.
Geen gimmicks. Geen compromissen. Gewoon duidelijke, voelbare bediening. En belangrijk: dit geldt niet enkel voor nieuwe modellen. Ook andere Ferrari’s zoals de 296 GTB/GTS en Roma Spider zullen volgen.
Kleine wijziging, groot verschil
Technisch gezien blijft de ingreep relatief beperkt. Ferrari vervangt niet het volledige stuur, maar enkel het centrale bedieningsgedeelte. Het design blijft identiek, alleen de interactie verandert.
Maar het effect? Enorm. Want dit gaat niet over knoppen. Het gaat over vertrouwen achter het stuur. Over intuïtie. Over rijden zonder afleiding. Precies zoals het hoort.
Met de recente introductie van de Ferrari Amalfi bracht het merk al opnieuw fysieke bediening terug. Dat model markeerde duidelijk een kantelpunt in Ferrari’s interieurfilosofie. Nu wordt die filosofie doorgetrokken naar bestaande modellen.
AutoNext Take
Dit nieuws is groter dan het lijkt. Ferrari doet hier iets waar veel merken moeite mee hebben: Toegeven dat digitaal niet altijd beter is.
Autorijden moet natuurlijk aanvoelen. Niet digitaal. De ironie? De toekomst van autorijden draait misschien niet om méér technologie. Maar om betere balans. Ferrari heeft dat perfect begrepen.
En misschien is de echte vraag nu: Als Ferrari terugkeert naar knoppen… wie volgt?
