Tips & Advies

Een losse hond van 20 kg slaat bij een botsing aan 50 km/u met zowat een halve ton. Een passende bench vastgesjord in de koffer tegen de achterbank is het veiligst, een gecrashtest tuig de tweede keuze. Duitsland, Frankrijk, Italië en Spanje kunnen je beboeten; België en Nederland alleen als de hond hindert.

Zowat 3,6 kW op de meeste auto's, evenveel als één stopcontact thuis: genoeg voor een koffiezet, gereedschap of een e-bikelader. In een ADAC-test verbruikten de auto's er 390 tot 500 watt bovenop, dus V2L dient voor korte, zware klussen, niet voor een koelbox het hele weekend. En alle zes merken verbieden het in de regen.

Hou in een tunnel meer afstand, zet je dimlichten aan en stop, keer of rijd nooit achteruit. Sommige tunnels leggen hun eigen afstand op: 150 meter in de Mont Blanc. Valt je auto stil: waarschuwingslichten aan, motor af, sleutel erin en bellen via de noodtelefoon. Bij brand loop je naar het dichtstbijzijnde groene uitgangsbord.

Meestal zowat 50 km. Het lampje gaat doorgaans branden met nog 5 tot 8 liter, en in een ADAC-test beloofde elke bereikweergave 8 tot 60 km te weinig. Droogvallen op de autosnelweg is een ander verhaal: dat kan 70 euro en een strafpunt kosten in Duitsland, 116 euro in België en 35 euro in Frankrijk. Nederland beboet het niet.

Aan elke snellader van 50 kW of meer die sinds april 2024 in de EU is gebouwd, wel: hij moet een bankkaart aanvaarden en de prijs per kWh tonen voor je inplugt. De kaartprijs kan wel hoger liggen dan de app-prijs, tot 62 procent in een ADAC-steekproef op Duitse snelwegen. Gebruik de kaart als reserve, niet als standaard.

Eén keer per jaar, liefst op het einde van de zomer, want zon en hitte verouderen het rubber meer dan het wissen. Een duidelijk versleten blad is een groot gebrek bij de keuring. Vul het reservoir met sproeivloeistof, niet met kraantjeswater: een Britse studie linkte dat aan zowat één op de vijf sporadische gevallen van legionellose.

Een warmtepomp helpt het meest bij milde kou, niet bij strenge vorst. Rond het vriespunt kan ze de energie voor de verwarming halveren of meer, maar bij min 10 vond de ADAC geen echt voordeel tegenover een gewone verwarming. Voorverwarmen aan de kabel en eerst de zetel verwarmen besparen meer dan de pomp zelf.

Automobielclubs leggen de grens op zo'n 10 cm voor een gewone auto en 30 cm voor een echte 4x4. Stromend water is erger: 30 cm stroming kan een auto meenemen. En je verzekeraar behandelt een auto waar het water naartoe kwam heel anders dan een auto waarmee je het water inreed.

Een terugroepactie is gratis zolang de auto bestaat, ongeacht wie hem bezit of wat de waarborg zegt, maar de brief gaat naar wie volgens het register de eigenaar is. Een Car-Pass-document op acht meldt in België een openstaande actie, en 877.401 voertuigen op Nederlandse platen dragen er een die nooit als hersteld gemeld werd. Drie minuten met je chassisnummer dicht dat gat.