Indecent’s Porsche 911 Shooting Brake is de long-roof Turbo die Porsche zelf niet bouwt
09/06/2026
Porsche zal waarschijnlijk nooit een 911 Shooting Brake bouwen. Dus doet Indecent het dan maar zelf.
De Poolse tuner heeft bevestigd dat zijn wilde long-roof Porsche 911-project in productie gaat na een onverwacht sterke reactie op social media. Wat begon als een digitale render, groeide in nauwelijks meer dan een week uit tot een echt bouwplan, met de eerste klantenauto al in opdracht.
En eerlijk gezegd begrijpen we waarom. Want dit is exact het soort auto waar het internet van houdt: licht verkeerd, visueel dramatisch en net geloofwaardig genoeg om liefhebbers die gevaarlijke vraag te laten stellen. Waarom niet?
Een Porsche 911 met een daklijn die hij nooit had mogen krijgen
Het idee klinkt simpel. Neem een Porsche 911 Turbo. Voeg een langere daklijn toe. Verander hem in iets dat op een shooting brake lijkt. Geef hem brede wielkasten, een dramatisch achterprofiel en genoeg visuele spanning om puristen diep ongemakkelijk te maken. Het resultaat is geen echte break in de traditionele zin. En Indecent is daar eerlijk over.
Omdat de motor van de 911 nog steeds achterin ligt, zal deze conversie de auto niet plots veranderen in een praktische estate. De verlengde daklijn kan misschien wat extra hoofdruimte achterin en wat extra schapruimte boven de motorkap opleveren, maar daar draait dit niet om.
Gebaseerd op de 991.2 Porsche 911 Turbo
De eerste build wordt gebaseerd op een 991.2 Porsche 911 Turbo, aangedreven door een twin-turbo 3,8-liter zescilinder boxermotor met 533 pk. Volgens Indecent zal de conversie ook compatibel zijn met 991.1 en 991.2 Turbo, Turbo S en GT2 RS donorauto’s. Dat betekent dat dit kan evolueren van een zeer snelle designstatement tot een compleet ontspoorde long-roof track weapon.
De conversie zelf zou ongeveer €320.000 kosten, afhankelijk van wisselkoers en finale specificatie, nog vóór de donor-Porsche wordt meegerekend. Nee, dit is dus geen bodykit voor casual 911-eigenaars.
Het technische probleem: een achterin geplaatste motor koelen onder een shooting brake-dak
Een 911 shooting brake er goed laten uitzien is één ding. Hem laten werken is iets anders. De grootste uitdaging is duidelijk: de motor van de 911 ligt exact waar een traditionele shooting brake normaal bagageruimte en een achterklep zou willen.
Dat betekent dat Indecent niet gewoon de achterklep kan vervangen door glas en klaar. De originele geventileerde motorkap speelt een belangrijke rol in luchtstroom en warmtebeheer, zeker bij een turbocharged 911. Een custom tailgate en verlengde daklijn vragen dus serieus werk rond ventilatie, koeling en structurele integratie.
Goodwood 2027 is het doel
De eerste Indecent Porsche 911 shooting brake wordt verwacht op het Goodwood Festival of Speed 2027. Dat is het juiste podium.
Goodwood is één van de weinige plaatsen waar een auto als deze meteen logisch aanvoelt. Het is deels motorsportevenement, deels designshow, deels collectormeeting en deels internet-contentmachine. Een widebody, long-roof Porsche 911 Turbo met een dramatische achterklep zal daar weinig uitleg nodig hebben.
AutoNext Take
Als de engineering goed wordt uitgevoerd en de proporties de stap van render naar realiteit overleven, kan dit één van de meest besproken Porsche-conversies van het decennium worden. Niet omdat hij nuttig is. Omdat hij durft. En soms, in een wereld vol perfecte en voorspelbare restomods, is durven exact wat we nodig hebben.
The engineering problem: cooling a rear-engined shooting brake
Making a 911 shooting brake look good is one thing. Making it work is another. The biggest challenge is obvious: the 911’s engine lives exactly where a traditional shooting brake would normally want cargo space and a hatch.
That means Indecent cannot simply replace the rear deck with glass and call it finished. The factory vented engine cover plays an important role in airflow and heat management, especially on a turbocharged 911. A custom tailgate and extended roofline will require serious work around ventilation, cooling and structural integration.
Goodwood 2027 is the target
The first Indecent Porsche 911 shooting brake is expected to be revealed at the 2027 Goodwood Festival of Speed. That is the right stage. Goodwood is one of the few places where a car like this makes immediate sense. It is part motorsport event, part design show, part collector gathering and part internet content machine.
A widebody, long-roof Porsche 911 Turbo with a dramatic rear hatch will not need much explanation there. People will either love it or hate it instantly.
AutoNext Take
If the engineering is done properly and the proportions survive the transition from render to real metal, this could become one of the most talked-about Porsche conversions of the decade. Not because it is useful. Because it is brave. And sometimes, in a world full of perfect, predictable restomods, brave is exactly what we need.
