Lotus presenteert de Lotus Eletre X: een onverwachte comeback van benzine

Elektrisch vermogen met benzine als back-up

De Eletre was tot nu toe een volledig elektrische SUV. De nieuwe Eletre X verandert dat concept door een plug-in hybride architectuur te introduceren. Onder de carrosserie bevindt zich een 70 kWh accupakket, aanzienlijk kleiner dan de 107 kWh batterij in de volledig elektrische Eletre. Toch blijft elektrische kracht de kern van het systeem.

De elektromotoren leveren samen een indrukwekkend vermogen van 952 pk, goed voor een sprint van 0 naar 100 km/u in slechts 3,3 seconden. Daarnaast krijgt de auto een 2.0-liter viercilinder turbomotor met 204 pk. Die motor kan zowel stroom opwekken voor de batterij als rechtstreeks vermogen naar de wielen sturen.

Volgens Lotus kan de benzinemotor onder ideale omstandigheden ongeveer 25 kWh per uur energie genereren, waardoor de batterij onderweg opnieuw wordt opgeladen.

Snelladen op hypercar-niveau

Lotus noemt het systeem achter de Eletre X zijn X-Hybrid architectuur. Dankzij een 900-volt elektrisch systeem kan de SUV bijzonder snel laden. Volgens het merk duurt het slechts ongeveer negen minuten om van 20 naar 80 procent batterijcapaciteit te laden.

Op puur elektrische kracht zou de Eletre X ongeveer 350 kilometer rijbereik bieden. Combineer je dat met de 52 liter brandstoftank, dan stijgt de totale actieradius tot meer dan 1.200 kilometer. De prestaties passen bij het vermogen. Naast de sprint naar 100 km/u in 3,3 seconden accelereert de SUV ook bijzonder snel richting hogere snelheden, geholpen door systemen zoals:

• actieve stabilisatorstangen

• luchtvering

• krachtige Brembo remmen

Het resultaat is een SUV die ondanks zijn gewicht van ongeveer 2,5 ton nog steeds probeert de sportieve reputatie van Lotus te behouden.

Een slimme zet voor Europa

De introductie van de Eletre X heeft ook een duidelijke strategische reden. Omdat de auto een plug-in hybride is en niet volledig elektrisch, valt hij niet onder de Europese importheffingen voor in China gebouwde elektrische auto’s.

Dat maakt de Eletre X voor Lotus een interessant model om naar Europa te brengen. Het merk (tegenwoordig onderdeel van de Chinese groep Geely) kan zo competitief blijven in prijs, ondanks de politieke en economische spanningen rond Chinese EV-import. De Europese marktintroductie staat gepland voor juni 2026, met leveringen die vermoedelijk in het najaar van 2026 starten.

AutoNext Take: Lotus zoekt opnieuw zijn richting

De komst van de Eletre X zegt eigenlijk veel over de huidige staat van de auto-industrie. Enerzijds zien we merken die steeds verder inzetten op pure elektrische technologie, denk bijvoorbeeld aan recente innovaties zoals extreem snelle laadtechnologieën of nieuwe batterijarchitecturen waar we eerder over schreven.

Anderzijds zien we ook dat sommige fabrikanten opnieuw ruimte laten voor hybride oplossingen, omdat de volledige overstap naar elektrisch minder snel verloopt dan ooit voorspeld. De Eletre X is daar een perfect voorbeeld van. Tegelijk blijft het model controversieel binnen de Lotus-community. Het merk werd ooit gebouwd rond de filosofie van oprichter Colin Chapman: “Simplify, then add lightness.”

Een 2,5 ton zware plug-in hybride SUV met bijna duizend pk is uiteraard het tegenovergestelde van dat principe. Maar in de huidige realiteit van de auto-industrie lijkt Lotus een andere strategie te volgen: extreme prestaties combineren met technologie en luxe, zelfs als dat betekent dat het klassieke Lotus-DNA evolueert.

Of puristen dat leuk vinden, is een andere vraag. Maar één ding is zeker: de Lotus Eletre X bewijst dat het elektrificatieverhaal nog lang niet zwart-wit is.