Tesla neemt afscheid van de Model S en Model X maar dit einde voelt… anders
18/04/2026
Er was een tijd waarin de Tesla Model S de toekomst was.
Niet zomaar een elektrische wagen, maar dé elektrische wagen, degene die de hele industrie wakker schudde, en merken dwong om sneller te bewegen dan ooit tevoren. De Model X volgde met dezelfde ambitie, maar voegde daar nog een dosis design en praktische bruikbaarheid aan toe. Vandaag, iets meer dan tien jaar later, sluit Tesla dat hoofdstuk stilletjes af.
Een laatste reeks voor een select publiek
Tesla heeft een beperkte Signature Series aangekondigd voor zowel de Model S als Model X, in feite de allerlaatste versies voordat de productie definitief stopt. Maar dit is geen afscheid voor iedereen.
De oplage is extreem beperkt. Ongeveer 250 exemplaren van de Model S en slechts 100 van de Model X zullen gebouwd worden. En wie er eentje wil, kan niet gewoon configureren en bestellen. Je hebt een uitnodiging nodig.
De prijzen liggen naar verwachting tussen €140.000 en €150.000, wat deze modellen meteen richting verzamelobject duwt. En Tesla zorgt ervoor dat ze dat ook blijven, eigenaars mogen hun wagen het eerste jaar niet doorverkopen, op straffe van een boete van ongeveer €45.000.
Gouden details, full spec en een vleugje nostalgie
Visueel kiest Tesla voor subtiele maar duidelijke accenten. Gouden badges vervangen de klassieke afwerking. Binnenin krijg je Signature-logo’s, een genummerde plaque en kleine details die duidelijk maken dat dit geen gewone Model S of Model X is, maar de laatste die je ooit nieuw zal kunnen kopen.
Technisch blijft alles vertrouwd. Dit zijn volledig uitgeruste Plaid-modellen. Nog steeds absurd snel, nog steeds indrukwekkend performant. Op papier voelt niets verouderd aan. En toch voelt alles aan dit moment anders.
Want dit draait eigenlijk niet meer om de auto’s
Tesla stopt niet met de Model S en Model X omdat ze plots slechte producten zijn geworden. Ze stoppen omdat ze niet meer passen binnen de strategie.
De realiteit is simpel: de Model 3 en Model Y domineren de verkoopcijfers. Ze zijn goedkoper, schaalbaarder en wereldwijd makkelijker te produceren. De S en X, ondanks hun belang, zijn niche geworden binnen Tesla zelf.
En ondertussen kijkt Tesla al verder. Productielijnen die ooit vlaggenschipmodellen bouwden, worden omgevormd. Niet voor nieuwe auto’s maar voor humanoïde robots.
Van topmodellen naar robots, echt waar
Dat is misschien nog het meest surrealistische aan dit verhaal. Tesla neemt niet alleen afscheid van zijn iconische modellen, maar verschuift zijn focus actief richting AI, robotica en een toekomst waarin auto’s misschien niet eens meer centraal staan.
We zagen het verhaal al evolueren: van elektrische auto’s naar autonoom rijden, naar softwaregedefinieerde mobiliteit. En nu… iets compleet anders. Of dat visionair is of riskant? Dat hangt ervan af wie je het vraagt.
AutoNext Take
Het voelt ergens vreemd. De Model S was niet gewoon succesvol, hij heeft de markt hertekend. Hij dwong merken als Mercedes, BMW en Audi om hun elektrische strategie serieus te nemen. Hij maakte elektrische wagens begeerlijk.
En nu verdwijnt hij bijna geruisloos, met een limited edition en een invite-only lijst. Geen groot afscheid. Geen emotionele finale. Gewoon… een verschuiving.
