Na bijna 1.000 km testen op Belgische wegen, snelwegen en bochtige secundaire routes, zat ons verbruik op 2,2 l/100 km en 14,2 kWh/100 km, cijfers die je eigenlijk alleen verwacht bij een veel kleinere plug-in, maar zeker niet bij een S-Klasse Lang-limousine. En toch: de S 450 e Lang overtuigde ons op elk vlak. Misschien zijn we nog altijd fans van eine sterke S-Klasse-diesel, maar deze hybride versie wist ons hart op onvermoede manier te veroveren.

Techniek & Powertrain

Onder de motorkap van deze S 450 e Lang huist een 3,0-liter zescilinder lijnmotor, gecombineerd met een krachtige elektromotor. Volgens de technische gegevens is het gecombineerde systeemvermogen ongeveer 300 kW / 408 pk. Het systeemkoppel is indrukwekkend: tot 650 Nm. De verbrandingsmotor zelf levert rond de 450 Nm aan trekkracht bij lage toeren.

De batterijcapaciteit ligt op 21,96 kWh, met deze batterij en gecombineerd gebruik haalden wij in realistische condities 107 km elektrisch rijbereik, wat buitengewoon is voor zo’n grote sedan. De S 450 e laadt via een snellaadstation (DC) van 10 naar 80% in slechts 20 minuten, en via een 11 kW AC-wallbox in ongeveer 2 uur 15 minuten.

Verbruik & Efficiëntie

De cijfers die wij noteerden zijn verbluffend laag voor een wagen van dit formaat: 2,2 liter benzine per 100 km plus 14,2 kWh elektriciteit per 100 km. Dat betekent dat je dankzij de hybride setup enorm efficiënt kan rijden, zolang je optimaal gebruik maakt van het batterijpakket. In full hybride of benzinemodus stijgt het verbruik natuurlijk, maar onze test bevestigt dat wanneer je laadt en gebruikmaakt van de EV-modus, de S-Klasse feestelijk zuinig kan zijn, zonder in te boeten op comfort of luxe.

Rijervaring: Luxe, rust & verfijning

De S 450 e Lang is oprecht een oase op wielen. Achterin voel je je niet als passagier, maar als vorst in residentie. Dankzij de AIRMATIC-luchtvering zweeft de wagen over imperfections op het wegdek (bobbels, kasseien, putten) je voelt werkelijk niets. De auto filtreert alles weg alsof je op een wolk rijdt.

Het meedraaiende achterwiel onderstreept dat gevoel nog meer. In stadsverkeer of kleinere parkeerplekken merk je nauwelijks dat je in een bijna 5,3 meter lange limousine zit: de achteras stuurt mee, waardoor manoeuvreren verrassend vlot is.

En als je in een file belandt of langzaam rijdt? Dan activeer je de massagefunctie in de achterstoelen (in de Lang-versie met executive uitrusting) en slot je je af van de buitenwereld. De stilte in de cabine is indrukwekkend, geen brul van de motor, geen dominantie van windgeluid, gewoon rust. Je zit in je cocon, en alles buiten lijkt even van ondergeschikt belang.

Hybride rijmodi & Gebruikersgemak

De S 450 e biedt meerdere rijstanden, maar wat ons vooral opviel is hoe naadloos hij schakelt tussen elektrisch rijden en motorgebruik. Wanneer de batterij nog vol is, kan je kilometers maken in stilte, ideaal voor woon-werkverkeer of rustige ritten. Zodra de benzinemotor erbij komt, merk je dat de ondersteuning krachtig en soepel is, zonder horten of stoten.

Dankzij een zeer efficiënte regeneratie laad je de batterij tijdens het remmen en vertragen voortdurend bij. In combinatie met de snellaadopties voelt dit systeem verrassend volwassen en toekomstgericht aan.

Comfort & Luxe: Een Rijdend 5-sterrenhotel

Stap in de Lang-versie en je voelt meteen het verschil. Dit is niet zomaar een S-Klasse, maar een echte limousine. Achterin heb je uitgeschoven stoelen, zachte leercombinaties, hoogwaardige afwerking en een gevoel van ruimte dat je alleen in een paar zeldzame auto’s terugvindt.

De kwaliteit binnenin is indrukwekkend: alle materialen voelen solide, de afwerking is top, en zelfs na honderden kilometers blijft alles fris aanvoelen. Het is een ruimteschip, maar dan één dat je uitnodigt om te ontspannen, niet om te vliegen.

Ook de stilte werkt mee: de hybride-aandrijving en isolatie zorgen ervoor dat we tijdens lange ritten naar Zuid-Frankrijk nauwelijks besef hadden van het buitenwereld. Achterin voelde het alsof we in een privéjet zaten, niet in een auto. De massagefunctie versterkt dat gevoel, vooral tijdens langzaam rijden of in de file.

Waarom dit misschien de ultieme limousine is

Na deze test van bijna 1.000 kilometer durven we te stellen: ja, deze S 450 e Lang is misschien wel de ultieme luxe-limousine van vandaag. Waarom?

• Uitzonderlijk laag verbruik in combinatie met een bruikbaar elektrisch bereik.

• Riante en serene achterin-ervaring dankzij AIRMATIC, massage en veel binnenruimte.

• Efficiënt maar toch krachtig: de 3,0L motor plus elektromotor vormen samen een topteam.

• Flexibiliteit in gebruik: korte ritten volledig elektrisch, lange ritten op benzine + hybride ondersteuning.

• Chroom & stijl: Mercedes laat zijn klassieke elegantie niet varen, veel chroomdetails geven die tijdloze klasse mee die bij een echte S-Klasse hoort.

Toegegeven, wie enkel op zoek is naar maximale sportiviteit zal misschien eerder naar AMG- of performance-SKLassen kijken. Maar voor wie comfort, efficiëntie en pure luxe combineerbaar wil maken met moderne hybride-technologie, is de S 450 e Lang een verbluffende keuze.

Conclusie

Mercedes heeft met de S 450 e Lang iets heel sterks neergezet: een limousinelaag EQ-technologie, zonder afbreuk te doen aan wat een S-Klasse moet zijn. Het is een auto die zowel chauffeurs als passagiers in de watten legt, een auto waarin je kilometers maakt zonder te merken dat je rijdt. Een auto die in 2025 nog steeds de belichaming is van luxe, innovatie én verfijning.

Hadden we zin om er ooit afscheid van te nemen? Niet echt. Want dit is geen auto die je alleen koopt voor het autorijden: je koopt hem omdat je je verlangens naar comfort en duurzaamheid in één pakket wil beleven.

De S 450 e Lang is voor ons: ultieme limousine.