2025 Skoda Elroq 85 Corporate

Kleiner, stadsvriendelijker en toegankelijker geprijsd.

Praktisch, efficiënt, comfortabel en slim ontworpen. Toen de Skoda Enyaq enkele jaren geleden werd gelanceerd, bewees die dat deze filosofie ook perfect werkt in het elektrische tijdperk. Nu zet Skoda de volgende stap met de gloednieuwe Skoda Elroq.

Na enkele dagen rijden met de Elroq 85 Corporate werd al snel duidelijk dat Skoda hier opnieuw een zeer interessante balans heeft gevonden. Want deze auto probeert het elektrische SUV-segment niet opnieuw uit te vinden. Hij probeert simpelweg een van de meest bruikbare elektrische SUV’s te zijn.

Design: het begin van Skoda’s nieuwe “Modern Solid” stijl

De Elroq is niet zomaar een nieuw model in het gamma. Hij introduceert ook een volledig nieuwe designfilosofie die Skoda “Modern Solid” noemt. Aan de voorzijde verdwijnt het klassieke Skoda-logo. In plaats daarvan staat nu een strak Skoda woordmerk op de motorkap, wat de auto meteen een moderner en minimalistisch karakter geeft.

De koplampen zijn een nieuwe interpretatie van Skoda’s bekende vierogen-design. Bovenaan zitten ultrasmalle LED-dagrijlichten, terwijl de hoofdunits lager in de bumper zijn geplaatst.

Aerodynamica speelde eveneens een belangrijke rol in het ontwerp. Dankzij een gladde onderzijde, gestroomlijnde spiegels en slimme luchtgeleiders haalt de Elroq een Cw-waarde van 0,26, wat bijdraagt aan het sterke rijbereik.

Onze testwagen stond in Graphite Grey, wat misschien de meest veilige kleur in het palet is. Wie het design echt wil laten spreken kiest beter voor kleuren zoals Race Blue of Velvet Red, die de lijnen van de Elroq veel beter tot hun recht laten komen.

Interieur: eenvoudig, logisch en typisch Skoda

Stap je in de Elroq, dan herken je meteen waarom zoveel mensen fan zijn van Skoda. Het interieur voelt modern en minimalistisch aan, maar blijft vooral praktisch en logisch opgebouwd.

In tegenstelling tot veel nieuwe EV’s waar bijna alles via het touchscreen moet gebeuren, heeft de Elroq gelukkig nog heel wat fysieke knoppen. Er zijn duidelijke shortcutknoppen voor functies zoals:

• rijmodi

• veiligheidssystemen

• parkeersensoren

• klimaatregeling

Dat betekent dat je die soms wat irritante waarschuwingstonen met één druk op de knop kan uitschakelen, zonder door eindeloze menu’s te moeten bladeren. Diezelfde filosofie zie je ook terug bij de bediening van de adaptieve cruise control. Die zit op een hendel aan de stuurkolom en werkt precies zoals je zou verwachten.

Je kan het systeem gebruiken als adaptieve cruise control, als klassieke cruise control of zelfs als snelheidsbegrenzer. Het voelt bijna identiek aan het systeem dat je bijvoorbeeld in onze Audi A6 van 2017 zou vinden. En eerlijk gezegd is dat een compliment. Het is simpel, intuïtief en werkt perfect.

Ook het stuurwiel volgt die logica. Geen haptische touchknoppen of glanzend pianozwart plastic, maar gewoon echte fysieke knoppen die je makkelijk kan bedienen tijdens het rijden. Op het stuur zelf zit bovendien vrijwel geen hoogglanzend materiaal, wat betekent: geen vingerafdrukken en geen vervelende reflecties in zonlicht.

Het enige glanzende paneel bevindt zich onder het infotainmentscherm, maar dat raak je eigenlijk nooit aan.

Technologie: modern zonder ingewikkeld te worden

Technologisch zit de Elroq uiteraard ook helemaal bij de tijd. Centraal op het dashboard staat een 13-inch infotainmentscherm, standaard op alle versies. Dat werkt samen met een 5-inch digitaal instrumentenpaneel achter het stuur.

Interessant detail: Skoda heeft ook ChatGPT geïntegreerd in de digitale assistent Laura. Daardoor kan het systeem complexere vragen begrijpen en natuurlijker antwoorden geven.

Apple CarPlay en Android Auto zijn uiteraard aanwezig, net zoals draadloos smartphone laden. Maar het belangrijkste is dat het systeem nooit overdreven ingewikkeld wordt. Alles blijft logisch en intuïtief, wat vandaag niet meer vanzelfsprekend is in moderne auto’s.

Ruimte en praktisch gebruik: klassieke Skoda-sterktes

Ondanks zijn compacte buitenafmetingen voelt de Elroq verrassend ruim aan binnenin. Dat komt door het MEB-platform waarbij de batterij in de vloer zit, waardoor de cabine efficiënter kan worden ingedeeld.

Passagiers achterin hebben voldoende hoofd- en beenruimte, terwijl de koffer 470 liter bagageruimte biedt. Klap je de achterbank neer, dan groeit dat tot 1.580 liter. Daarnaast zijn er tot 48 liter extra opbergvakken verspreid door het interieur.

En uiteraard ontbreken Skoda’s bekende Simply Clever oplossingen niet. Denk aan bagagehaken, slimme kabelopslag, een ijskrabber met profielmeter in de kofferklep en zelfs een paraplu in de bestuurdersdeur. Het zijn kleine details die dagelijks gebruik net wat aangenamer maken.

Prestaties en actieradius

De Elroq wordt met meerdere aandrijflijnen aangeboden, maar wij reden met de Elroq 85 Corporate. Die beschikt over:

• achterwielaandrijving

• 286 pk

• 545 Nm koppel

• 77 kWh netto batterijcapaciteit

De sprint naar 100 km/u duurt 6,6 seconden, wat ruim voldoende is voor een compacte SUV. De actieradius volgens WLTP ligt tussen 530 en 570 kilometer, afhankelijk van uitvoering en omstandigheden.

Snelladen kan tot 175 kW, waardoor je de batterij van 10% naar 80% kan laden in ongeveer 28 minuten. Het verbruik ligt tussen 15,5 en 17,5 kWh per 100 km, wat hem tot een van de efficiëntere elektrische SUV’s in dit segment maakt.

Rijgedrag: kleiner dan de Enyaq, maar opvallend vinnig

Achter het stuur voelt de Elroq meteen vertrouwd als je al eens met een Enyaq gereden hebt. De elektrische aandrijving is stil en soepel, en het directe koppel maakt stadsverkeer bijzonder eenvoudig.

Maar dankzij de kortere wielbasis voelt de Elroq zelfs iets wendbaarder dan zijn grotere broer. Sterker nog: soms voelt hij zelfs vinniger dan de Enyaq, vooral op smallere wegen of in stedelijke omgevingen.

De draaicirkel is bovendien opvallend klein (amper 9,30 meter), wat parkeren en manoeuvreren in smalle straten verrassend makkelijk maakt. In combinatie met de achterwielaandrijving voelt de Elroq daardoor dynamischer aan dan je misschien zou verwachten van een praktische elektrische SUV.

Comfort: 19 inch is de juiste keuze

Onze testwagen stond op 19-inch velgen, en dat blijkt waarschijnlijk de ideale configuratie. Grotere velgen zijn beschikbaar, maar als comfort belangrijk is, hoef je eigenlijk niet groter te gaan. Met deze setup blijft de vering mooi gebalanceerd en comfortabel, zonder dat de auto zweverig aanvoelt.

Een klein minpuntje is de zitpositie. Vergeleken met de Enyaq voelt die iets compacter aan, waardoor de rechterknie van de bestuurder soms tegen het dashboard komt tijdens langere ritten. Het is geen groot probleem, maar langere bestuurders zullen het misschien wel opmerken.

AutoNext Take

De Skoda Elroq zou wel eens een van de belangrijkste elektrische SUV’s van de komende jaren kunnen worden. Hij combineert alles waar Skoda sterk in is (praktische bruikbaarheid, slimme details en efficiëntie) met een moderne elektrische aandrijving en een competitief rijbereik.

De auto is comfortabel, ruim, logisch in gebruik en vooral verrassend aangenaam om dagelijks mee te rijden. Als de Enyaq Skoda in het elektrische tijdperk introduceerde, dan zou de Elroq wel eens de auto kunnen zijn die EV’s echt naar het grote publiek brengt.