SUV’s domineren momenteel de markt, maar dat weerhoudt sommige fabrikanten er niet van om nog steeds breakmodellen aan te bieden. Een van die tijdloze favorieten is de Volkswagen Passat en jawel: er is een nieuwe.

De Passat is een heel belangrijke auto in het Volkswagen gamma. Het allereerste model werd geïntroduceerd in 1973 en sindsdien heeft hij miljoenen families over generaties heen gediend met zijn opmerkelijke veelzijdigheid. Voor deze negende generatie waren er al 34 miljoen exemplaren verkocht, dus Volkswagen kon deze auto niet zomaar schrappen en vervangen door een SUV. De enige manier waarop de Passat zal verdwijnen is wanneer de ID.7 zijn rol volledig kan overnemen.

Grote veranderingen

De eerste grote verandering is dat de nieuwe Passat enkel nog als break geleverd wordt, er komt geen sedan meer. Daarnaast is de Passat gebaseerd op het nieuwe MQB EVO platform, hetzelfde platform dat je vindt onder de nieuwe Skoda Superb en de nieuwste Volkswagen Tiguan. Dit platform is een evolutie van het vorige en werd vooral ontwikkeld om meer elektrificatie mogelijk te maken terwijl de kosten dalen. Hierdoor kan de Passat een grotere batterij kwijt in de plug-in hybride versie.

Onze 1.5 TSI mHEV is een viercilinder met een mild hybrid systeem dat 150 pk levert en 250 Nm koppel en dat de mogelijkheid heeft om 2 cilinders te deactiveren wanneer de auto niet wordt belast om het verbruik verder te verbeteren. Het is verfrissend om een auto te zien met meer dan 1100 kilometer rijbereik op één tank benzine (66 liter) en dat is mogelijk door slechts 6 liter per 100 kilometer te gebruiken. In een grote auto zoals de Passat is dat cijfer ongelooflijk. Goed gedaan Volkswagen.

Je zou kunnen vrezen dat de 1.5 liter traag en lawaaierig is, maar daar ben ik het niet mee eens. De auto is soepel en discreet en accelereert vlot dankzij zijn variabele geometrie turbo. Natuurlijk moet je geen gekke acceleraties verwachten of het overweldigende gevoel om in je stoel gedrukt te worden. Nee, een sprint naar 100 km per uur duurt 9,2 seconden maar het voelt levendiger aan dan dat cijfer doet vermoeden. De topsnelheid van onze 1.5 TSI mHEV is begrensd door zijn vermogen tot 222 km per uur. Maar dat is niet waar de auto voor bedoeld is. De auto is ontwikkeld voor gezinnen die genieten van een rustige en aangename rit, mede dankzij de soepele 7-traps DSG versnellingsbak, op weg naar vakantie of tijdens dagelijkse verplaatsingen zoals voetbaltraining en schoolritten. Zelfs met grotere velgen heeft de Passat een doordachte balans tussen comfort en dynamiek. Hij voelt levendig aan in de bochten zonder hard te worden op wegen die minder glad zijn dan het gezicht van een tiener.

Het is echt groot

En ik heb het niet over mijn mannelijkheid (al is die ook behoorlijk groot), maar we hebben het hier over de afmetingen van de Passat. De nieuwe Passat is 14 centimeter gegroeid, tot een totale lengte van 4,91 meter, wat hem op gelijke hoogte plaatst met een Audi A6 Avant. Ook de wielbasis is met 5 centimeter toegenomen en dat is voordelig voor de passagiers achteraan. Ik durf te zeggen dat 99% van alle mensen genoeg comfort zal hebben op de achterbank van de Passat. Je hebt meer dan genoeg beenruimte en hoofdruimte en de zetels bieden het nodige comfort.

Als je de Passat en ruimte in dezelfde zin gebruikt, kun je onmogelijk de koffer niet vermelden. Deze werd 40 liter groter dan bij de vorige generatie en komt nu op een totaal van 690 liter. Vergelijk je dat met de eerder genoemde Audi A6 Avant, dan is dat een ongelooflijke 125 liter meer in het voordeel van de Volkswagen. Klap je de achterbank neer, dan heb je 1960 liter beschikbare ruimte.

Groot genoeg

Het interieur ziet er bijzonder uit, zeker met het enorme 15 inch infotainmentscherm dat naar de bestuurder gericht staat. Het scherm werkt als een tablet en bevat alle functies op één pagina. Daarnaast zijn nieuwe standaarden zoals draadloze smartphoneconnectiviteit en draadloos opladen aanwezig. Net als een reeks veiligheidsfuncties die in moderne auto’s soms iets te streng zijn. Het is goed dat ze de auto vertragen of een ongeval voorkomen, maar sommige ingrepen zijn net iets te bruusk.

Prijs

In België kun je bij een Volkswagen dealer binnenstappen en een nieuwe Passat bestellen vanaf 41.085 euro. Maar waarschijnlijk wil je wat opties zoals een navigatiesysteem of een elektrische kofferklep. Als dat zo is, komen er heel wat euro’s bij en eindig je voor een normaal uitgeruste Passat rond de 47.000 euro.

Conclusie

De negende generatie van de Volkswagen Passat is nog steeds heel relevant. We begrijpen volledig waarom Volkswagen dit model niet inruilt voor een nieuwe SUV of een elektrische variant. Veel gezinnen zullen nog steeds hun weg vinden naar de Passat en dat hopen we ook.