2025 Alpine A110 GTS

Het gamma van Alpine is de afgelopen jaren nooit echt stil blijven staan. De A110 evolueerde, verfijnde, verscherpte en herpositioneerde zich telkens opnieuw. Met de komst van de A110 GTS zet Alpine opnieuw een interessante stap: de vroegere A110 S en A110 GT worden samengebracht tot één model dat het beste van beide werelden belooft. In het begin voelt dat wat vreemd aan (twee karakters die plots één moeten worden) maar hoe langer je ermee rijdt, hoe logischer die keuze eigenlijk wordt.

Wat de GTS zo bijzonder maakt

De A110 GTS krijgt standaard het verlaagde S-chassis, wat meteen betekent dat de auto scherper en strakker aanvoelt dan de basisversie, zonder de meedogenloosheid van de pure R-varianten. Daarbovenop krijg je de gesmede 18-inch FUCHS-velgen, de comfortabele maar sportieve Sabelt GTS-zetels in verwarmd grijs leder met subtiele stiksels, en het Focal Premium-audiosysteem dat perfect past bij het lichte, minimalistische karakter van de wagen.

Ons testexemplaar was uitgevoerd in Gris Acier Mat, gecombineerd met de optionele 18-inch GT Race-velgen in mat donkergrijs, gediamanteerd. En ja, laten we eerlijk zijn: dit staat gewoon belachelijk goed. De A110 is nooit een auto geweest die schreeuwt, maar in deze configuratie straalt hij pure klasse en subtiliteit uit. Dit is geen auto die aandacht vraagt, hij krijgt ze vanzelf.

Het chassis: nog altijd de referentie

Wat Alpine sinds 2017 zo consequent juist doet, is vasthouden aan één simpele filosofie: lichtgewicht boven alles. De A110 GTS weegt amper 1.108 kilogram leeg. Dat is vandaag bijna absurd. Ter vergelijking: een nieuwe BMW M5 Touring weegt meer dan dubbel zoveel. Die cijfers alleen al verklaren waarom deze auto zo levendig, zo puur en zo communicatief aanvoelt.

De gewichtsverdeling van 44% voor en 56% achter zorgt voor een perfecte balans. Alles wat er onder je gebeurt, voel je. Elk detail in het asfalt, elke verandering in grip, elke nuance in belasting. Zelfs op Michelin Alpin 5 winterbanden blijft het vertrouwen ongezien hoog. De auto vertelt je exact wat hij doet, zonder drama, zonder filters.

Dit is rijden in zijn puurste vorm.

De motor: werken voor je beloning

Onder de motorkap ligt nog steeds de gekende 1.8-liter viercilinder turbomotor, goed voor 300 pk. Het is geen motor die je overdondert bij lage toeren. Integendeel: hij vraagt betrokkenheid. Je moet hem opjagen, hem laten ademen, hem boven de 4.000 tpm brengen om het volledige karakter los te laten.

Maar wanneer je dat doet, gebeurt er iets magisch. De A110 GTS wordt scherp, snel en intens. Gedachten erbij houden is de boodschap, maar tegelijk voel je hoe voorspelbaar alles blijft. Het chassis vangt alles op, de balans blijft neutraal, en je voelt dat je perfect weet waar de grens ligt. Dat maakt deze auto zo uitzonderlijk: je kan bijna constant 100% van zijn potentieel gebruiken, iets wat bij moderne sportwagens zeldzaam geworden is.

Een sportwagen die je elke dag kan rijden

Wat vaak vergeten wordt bij de A110, is hoe bruikbaar hij eigenlijk is. Tijdens onze testperiode van zeven dagen gebruikten we de GTS probleemloos als dagelijkse wagen. De combinatie van een achterste koffer van ongeveer 96 liter en een frunk van zo’n 100 liter levert samen bijna 200 liter opbergruimte op. Meer dan voldoende voor boodschappen of een weekendje weg, al moet je achteraan wel rekening houden met een vrij smalle opening, sporttassen zijn hier je beste vriend.

De ophanging is comfortabel genoeg, de zetels zijn uitstekend, en de auto voelt nooit vermoeiend aan. Integendeel: elke rit, hoe kort ook, wordt een moment om naar uit te kijken.

Interieur & ergonomie: eenvoud die werkt

Binnenin blijft Alpine trouw aan zijn minimalistische aanpak. Alles zit waar je het verwacht, alles werkt intuïtief. Het infotainmentsysteem is door de jaren heen merkbaar verbeterd en doet vandaag gewoon wat het moet doen, zonder franjes of vertragingen.

Eén klein, maar opvallend minpunt blijft: geen USB-C, enkel klassieke USB-A. In 2025 voelt dat eerlijk gezegd wat achterhaald aan, en opladen gaat daardoor bijzonder traag. Het is meteen ook zowat het grootste punt van kritiek dat we konden vinden, wat eigenlijk veel zegt over hoe compleet dit product verder is.

Rijden als filosofie

De A110 GTS rijdt zoals een grote kart. Alles gaat vanzelf. De auto is speels, scherp, verfijnd en ongelooflijk precies. Je kan hem lezen, voelen, voorspellen. Dit is geen sportwagen die je intimideert, maar eentje die je beter maakt als bestuurder.

Alpine is er opnieuw in geslaagd om hun filosofie (licht, puur, mechanisch betrokken) door te trekken in een auto die ondertussen al acht jaar meedraait, maar nog steeds frisser aanvoelt dan het merendeel van de concurrentie.

Conclusie: waarom deze auto zo belangrijk is

De Alpine A110 GTS is misschien wel de meest complete A110 tot nu toe. Niet de meest extreme, niet de meest comfortabele, maar wel degene die alles samenbrengt. Dit is een sportwagen voor mensen die écht willen rijden. Voor wie plezier belangrijker vindt dan cijfers. Voor wie elke bocht telt.

Wie er nog één wil, moet echter niet te lang twijfelen. De toekomst van de A110 blijft onzeker, en hoewel Alpine luidop over elektrificatie spreekt, hopen wij stiekem dat deze auto zijn verbrandingsmotor nog even mag behouden. Want auto’s zoals deze worden niet meer gemaakt.