Het gebeurt zelden dat een auto je al nerveus maakt nog vóór je de deur opent, maar de OMODA 9 SHS kreeg dat voor elkaar. Mijn eerdere ervaring met de JAECOO 7 SHS waren niet heel positief. Het was een product vol goede bedoelingen, maar zonder de finesse om zich echt te meten met wat wij in Europa gewend zijn. Je verwacht dan niet meteen dat de grotere, ambitieuzere OMODA 9 die teleurstelling zomaar zou wegpoetsen. En toch, zodra ik instapte, begon de twijfel langzaam te kantelen.
SUVs dominate the market at the moment, but that doesn’t scare some manufacturers to still offer estate cars. One of those all-time favorite estates is the Volkswagen Passat and guess what: there is a new one!
Though the world may never have been as polarized and divided as today, almost everyone agrees that the Mercedes-AMG SL is nothing but beautiful. But when I mention a 4-cylinder in the SL? You're right back in the polarized world.
Sommige auto’s moet je niet twee dagen testen. Sommige moet je leven. En dat is precies wat er gebeurde met deze Range Rover P510e. Geen fabrieksnieuw testmodel. Geen showroomglans. Maar een exemplaar met 50.000 kilometer op de teller, een long-term test avant la lettre.
Op papier lijkt het bijna absurd: 727 pk, 1.000 Nm, M xDrive met 4WD, 4WD Sport én 2WD. Alsof BMW dacht: “Waarom kiezen tussen efficiëntie en hooligan-gedrag als je beide kunt hebben?” En eerlijk, dat is exact waarom we stiekem zo verliefd blijven op de M5. Altijd al, elke generatie opnieuw.
Sommige auto’s verrassen je niet met brute cijfers, maar met iets veel belangrijkers: hoe ongelooflijk compleet ze in het dagelijks leven aanvoelen. En dat is exact waar de Polestar 2 Long Range Single Motor in uitblinkt. Op papier “maar” 299 pk, “maar” één motor en “maar” 19-inch velgen… en toch voelt dit als één van de meest volwassen elektrische wagens in zijn klasse.
Als de R5 het retro-electric statement van Renault is, dan voelt de nieuwe R4 E-Tech als de volwassen, verfijnde grote broer. Ja, op papier lijken ze op elkaar maar in de praktijk zijn de verschillen te groot om te negeren. Voor ons is de R4 geen betere R5. Maar hij is misschien wel de meest complete van beide. En meer nog: een serieuze kanshebber voor Car of the Year 2026.
Als je ons vraagt: ja, dit is een McLaren zoals we er één willen zien in 2025. Een hybride supercar die durft te zwijgen, maar je oren vult als je vraagt. De Artura Spider is een unieke mix van technologie, emotie en rijdynamiek, en na een uitgebreide rit ben ik meer dan onder de indruk.
Na bijna 1.000 km testen op Belgische wegen, snelwegen en bochtige secundaire routes, zat ons verbruik op 2,2 l/100 km en 14,2 kWh/100 km, cijfers die je eigenlijk alleen verwacht bij een veel kleinere plug-in, maar zeker niet bij een S-Klasse Lang-limousine. En toch: de S 450 e Lang overtuigde ons op elk vlak. Misschien zijn we nog altijd fans van eine sterke S-Klasse-diesel, maar deze hybride versie wist ons hart op onvermoede manier te veroveren.
Elke keer opnieuw (welke variant we ook voor onze neus krijgen) worden we opnieuw verliefd. Stapelverliefd. De A110 R Turini vormt daarop absoluut geen uitzondering. Integendeel: ze duwt ons alleen maar dieper in de rabbit hole van alles wat Alpine zo uniek maakt.
De Kia EV3 kwam bij ons binnen met een stevig etiket: Car of the Year. Dat label creëert automatisch torenhoge verwachtingen, zeker bij een merk dat de voorbije jaren zo’n indrukwekkende sprong gemaakt heeft op elektrisch vlak. De EV6 en EV9 hebben de lat hoog gelegd, dus de EV3 leek klaar om hetzelfde te doen in het compacte segment.
Little over half a year ago, I had the pleasure of driving the 843 hp Mercedes-AMG GT 63 S E Performance in Nice, France. That encounter was only brief and didn't leave an impression, as its non-PHEV family member did back in 2019. Is a multiple-day encounter with one of AMG's flagships enough to win me over?
