Adieu à l'Alpine A110, l'une des dernières grandes sportives légères
La fin de la lignée pour l'une des voitures de pilote les plus pures de son époque
Levons un verre à l'Alpine A110. Au 1er juillet, l'actuelle A110 à moteur essence a officiellement atteint la fin de la lignée à l'usine historique d'Alpine à Dieppe, et avec elle s'en va l'une de nos voitures de pilote préférées de la dernière décennie. Nous avons toujours aimé l'A110, et nous sommes sincèrement tristes de la voir partir, même en sachant ce qui vient ensuite.
35 450 voitures, en comptant depuis 1969
Les chiffres racontent une fière histoire. Depuis l'ouverture de l'usine de Dieppe en 1969, un total de 35 450 Alpine A110 en sont sorties, couvrant l'héroïne du rallye originale et le renouveau moderne. Parmi elles, 28 701 étaient l'actuelle voiture de deuxième génération lancée en 2017, le coupé poids plume qui a rappelé au monde qu'Alpine savait encore construire une vraie sportive. La marque elle-même a été fondée en 1955 par Jean Rédélé, et Dieppe a depuis constitué une main-d'œuvre multigénérationnelle, des familles entières y ayant travaillé.
Toujours, toujours bleue
Si vous venez d'imaginer une A110, elle était presque certainement bleue, et les données le confirment. Un remarquable 58 pour cent de toutes les A110 ont été finies dans une teinte de bleu, 33 pour cent portant le Bleu Alpine signature. De façon charmante, cette couleur ne vient pas du tout d'une tradition nationale de course mais d'une demande client du début des années 1960, et elle est devenue l'une des signatures les plus reconnaissables de l'automobile. La toute dernière voiture de deuxième génération est restée fidèle au genre : une A110 R 70 de 300 ch, avec beaucoup de fibre de carbone et un châssis réglé pour la piste, finie en Bleu Alpine avec un toit noir.
Un avenir électrique dans la même usine
C'est un au revoir, mais pas la fin du nom A110. Alpine transforme le site de Dieppe avec de nouveaux investissements pour construire une A110 de troisième génération sur sa nouvelle APP, ou Alpine Performance Platform, avec l'objectif audacieux de créer ce qu'elle appelle la première vraie sportive électrique. Elle rejoint une gamme Alpine qui s'est vite élargie ces derniers temps avec la sportive compacte A290 et la sport fastback A390, alors que la marque se réinvente pour l'ère électrique tout en gardant la production fermement à Dieppe.
L'avis AutoNext
Cette voiture nous manquera terriblement. À une époque de machines toujours plus lourdes et toujours plus puissantes, l'A110 se dressait presque seule comme une sportive moderne qui recherchait la légèreté et la délicatesse plutôt que les chiffres bruts, et elle n'en était que plus spéciale. Cela en faisait l'une des choses les plus pures et les plus joyeuses à conduire à n'importe quel prix. Nous croisons tout ce que nous pouvons pour que la troisième génération électrique puisse capturer la même magie, car garder une A110 légère et joueuse sur batteries sera un défi énorme. Pour l'instant, cependant, levons un verre à une vraie grande moderne. Merci, A110.
La remplaçante nous tease déjà : voyez l'A110 électrique de nouvelle génération à Goodwood. Alpine est aussi sur sa lancée ailleurs, avec la Lacoste A290 habillée de crocodile. Si vous aimez les petites voitures pleines de caractère, la Raval électrique de CUPRA à Goodwood mérite un coup d'œil.
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