Les amendes routières belges augmentent de 10 % le 1er juillet, et le timing en dit long
Les conducteurs paieront plus dès le mois prochain, que les routes deviennent plus sûres ou non
Les conducteurs belges vont payer plus cher. À partir du 1er juillet 2026, les petites amendes routières, les perceptions immédiates que la police inflige sur place sans passer par le tribunal, augmentent de 10 pour cent. Une amende de base pour excès de vitesse dans une zone 50 km/h passe de 58 € à 64 €, et la plupart des autres amendes sur place grimpent dans une proportion similaire.
Ce qui change, et de combien
L'augmentation s'applique aux perceptions immédiates, les amendes que vous pouvez régler directement plutôt que contester au tribunal. L'exemple phare est l'amende de base pour excès de vitesse dans une agglomération à 50 km/h, qui passe de 58 € à 64 €, en plus des frais administratifs. D'autres pénalités courantes restent à leur niveau actuel pour l'instant, avec une amende pour usage du téléphone au volant à 191 € plus les frais administratifs, et une amende pour conduite à la limite d'alcoolémie de 0,5 pour mille à 217 €. Le gouvernement belge avait annoncé l'augmentation en décembre, et le SPF Mobilité l'a confirmée.
Les chiffres derrière les amendes
L'ampleur est facile à sous-estimer. En 2025, la police belge a constaté plus de 10 millions d'infractions routières, une moyenne d'environ 27 000 amendes chaque jour. Ensemble, elles ont généré environ 600 millions d'euros de recettes. Une augmentation de 10 pour cent appliquée à ce volume n'est pas une erreur d'arrondi. C'est une somme substantielle, et elle tombe directement dans le portefeuille des automobilistes ordinaires.
Sécurité ou recettes ?
Officiellement, les amendes routières existent pour rendre les routes plus sûres en décourageant les comportements dangereux. Personne de sensé ne s'oppose à pénaliser la conduite en état d'ivresse ou l'usage du téléphone au volant. Mais les informations disponibles ne présentent pas cette augmentation comme une nouvelle mesure de sécurité liée à un objectif précis de sécurité routière. C'est simplement une décision d'augmenter les montants. Cette distinction compte, car une amende conçue pour changer les comportements et une amende conçue pour lever de l'argent peuvent sembler identiques à la personne qui la paie.
L'avis AutoNext
Soyons honnêtes sur ce à quoi cela ressemble. Quand 600 millions d'euros par an affluent déjà de plus de 10 millions d'amendes, augmenter les montants de 10 pour cent sans nouvelle justification de sécurité correspondante ressemble beaucoup moins à la protection des usagers de la route et beaucoup plus à un renflouement de budget sur le dos des conducteurs ordinaires. La vraie sécurité routière vient de meilleures infrastructures, d'une signalisation plus claire et d'une application cohérente contre ce qui tue réellement des gens, pas d'une inflation discrète du coût de quelques km/h au-dessus de la limite dans une zone 50. Pénaliser la conduite dangereuse est juste. Traiter l'automobiliste comme un distributeur de billets fiable est tout autre chose, et les conducteurs ont raison d'être sceptiques sur la nature réelle de cette mesure.
