Stellantis discute avec deux partenaires pour redresser Maserati
Une semaine après avoir fêté ses 100 ans, Maserati admet qu'elle ne peut pas y arriver seule
Maserati est en difficulté, et Stellantis cherche de l'aide. Le PDG Antonio Filosa a confirmé que le groupe est en discussion avec deux partenaires potentiels qui pourraient apporter technologie et idées neuves à la marque de luxe en difficulté, une décision étant attendue en décembre. C'est un aveu frappant si peu de temps après que Maserati a marqué le centenaire de son badge au Trident avec une grande refonte de gamme.
Ce que Stellantis a réellement dit
Filosa a confirmé que Stellantis est en discussion avec deux partenaires potentiels non nommés et décidera bientôt lequel choisir. L'objectif est de trouver un partenaire capable, selon ses mots, de « nous apporter de la technologie, du développement et d'excellentes idées ». Il a pris soin de souligner la place de Maserati au sein du groupe, la décrivant comme une « marque de pur luxe avec une clientèle spéciale et un héritage unique ». Surtout, il a aussi clairement indiqué que Maserati n'est pas à vendre. Il s'agit de partenariat, pas de cession.
La connexion chinoise
Les partenaires n'ont pas été officiellement nommés, mais des rapports venus de Chine ont suggéré que Stellantis discutait avec le géant technologique Huawei et le constructeur JAC Motors au sujet de véhicules à énergie nouvelle. Un plan évoqué impliquait de vendre un modèle sous la marque Maextro en Chine tout en conservant le nom Maserati dans le monde. Rien de tout cela n'est confirmé, et il faut le traiter comme de la spéculation pour l'instant, mais cela s'inscrit dans une tendance plus large de marques de luxe européennes qui se tournent vers des partenaires chinois pour une expertise électrique et logicielle qu'elles ne peuvent pas développer assez vite seules.
Pourquoi Maserati en a besoin
Maserati a traversé quelques années difficiles, avec des ventes bien en deçà de ce dont la marque a besoin et ses usines italiennes de Cassino et de Modène à court de travail. Un partenariat qui augmente la production et accélère le développement technologique vise exactement à répondre à cela. Le plan produit de la marque pointe toujours vers le haut : les GranTurismo, GranCabrio et Grecale restylés sont déjà là, et deux nouvelles voitures du segment E sont attendues d'ici 2030, un grand crossover censé succéder au Levante et une élégante sportive ou grand tourisme.
L'avis AutoNext
Stellantis qui insiste sur le fait que Maserati n'est pas à vendre tout en cherchant ouvertement un partenaire pour fournir sa technologie vous dit tout de l'impasse dans laquelle se trouve la marque : trop précieuse pour être lâchée, trop en retard pour être réparée seule. Un partenariat chinois serait la décision pragmatique, car c'est là que vit désormais le savoir-faire électrique et logiciel, mais il comporte un risque évident pour une marque dont toute la valeur repose sur l'exclusivité italienne. Ratez l'équilibre et Maserati devient un badge sur la plateforme de quelqu'un d'autre. Réussissez-le et elle obtient la base moderne que ses magnifiques voitures méritent. Décembre ne peut pas arriver assez vite.
